| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 新建大型公建设备运输与改扩建的区别 | 第9-11页 |
| 1.2 大型建筑物结构计算和结构支撑问题概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 大型建筑物结构计算方法的概述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 有限元计算的发展形势 | 第12-14页 |
| 1.3 研究背景及主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 课题研究背景 | 第14-15页 |
| 1.3.2 课题主要研究内容 | 第15页 |
| 1.3.3 课题研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.4 临时支撑体系的国内外发展情况与理论研究现状 | 第16-21页 |
| 1.4.1 国外发展历程 | 第16-17页 |
| 1.4.2 国内发展历程 | 第17-19页 |
| 1.4.3 国内外的理论研究现状 | 第19-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 运用有限元计算方法 | 第22-38页 |
| 2.1 工程概况 | 第22-25页 |
| 2.1.1 改扩建工程概况 | 第22-24页 |
| 2.1.2 工程需运输的大件设备 | 第24-25页 |
| 2.2 利用“有限元”验算的结构内容 | 第25-37页 |
| 2.2.1 分析单元的选择 | 第25-26页 |
| 2.2.2 有限元计算特点---钢筋受力和最大位移 | 第26-27页 |
| 2.2.3 对验算过程及成果的分析 | 第27-37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 支撑体系的方案的确定 | 第38-44页 |
| 3.1 支撑体系介绍 | 第38页 |
| 3.2 压杆稳定理论 | 第38-41页 |
| 3.2.1 钢架模型 | 第39-40页 |
| 3.2.2 排架模型 | 第40页 |
| 3.2.3 铰接架模型 | 第40-41页 |
| 3.3 客观缺陷的影响及处理办法 | 第41-43页 |
| 3.3.1 客观缺陷对计算分析的影响 | 第41-42页 |
| 3.3.2 工程和规范中对于初始缺陷的处理办法 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 支撑、运输方案编制及施工中遇到的问题 | 第44-60页 |
| 4.1 建筑物受力及支撑计算 | 第44-47页 |
| 4.1.1 建筑物梁、柱的受力计算 | 第45页 |
| 4.1.2 建筑物的支撑计算 | 第45-47页 |
| 4.1.2.1 地下一层的支撑计算 | 第45-46页 |
| 4.1.2.2 地下二层的支撑计算 | 第46-47页 |
| 4.2 冷冻机冲切验算 | 第47-48页 |
| 4.3 大件设备垂直运输前准备 | 第48-50页 |
| 4.3.1 运输构件及材料的选择 | 第48-49页 |
| 4.3.2 施工安全措施及注意事项 | 第49-50页 |
| 4.4 大件设备运输施工组织 | 第50-58页 |
| 4.4.1 设备临时支撑施工方案 | 第53-54页 |
| 4.4.1.1 地下一层临时支撑布置 | 第53页 |
| 4.4.1.2 地下二层辅助支撑布置 | 第53-54页 |
| 4.4.2 设备垂直运输施工方案 | 第54-58页 |
| 4.5 施工结果的整理 | 第58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-63页 |
| 5.1 结论 | 第60-62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |