柴油机气路系统滑模控制算法应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 柴油机污染排放物的生成机理 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第13-17页 |
| 1.4 国内外发展研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5 本文主要的研究工作 | 第19-21页 |
| 2 发动机建模 | 第21-31页 |
| 2.1 柴油机仿真模型 | 第21-23页 |
| 2.2 气路系统平均值模型 | 第23-28页 |
| 2.3 EGR和VGT的耦合作用 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 增压柴油机气路系统滑模控制 | 第31-43页 |
| 3.1 控制系统设计分析 | 第31-33页 |
| 3.2 改进二阶滑模超螺旋算法 | 第33-36页 |
| 3.3 控制仿真与结果分析 | 第36-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 复合燃烧模式柴油机气路系统滑模控制 | 第43-59页 |
| 4.1 复杂气路系统模型 | 第43-46页 |
| 4.2 积分滑模控制设计 | 第46-50页 |
| 4.3 模型参考滑模控制器设计 | 第50-53页 |
| 4.4 控制仿真与结果分析 | 第53-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 燃烧模式切换仿真 | 第59-67页 |
| 5.1 低温燃烧和传统燃烧的主要特征 | 第59-60页 |
| 5.2 燃烧模式切换仿真与结果分析 | 第60-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 附录 1(攻读学位期间发表论文目录) | 第75-76页 |
| 附录 2 | 第76-79页 |
