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海上险情应急处置中的强制救助研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 研究背景、目的和研究意义第11-13页
        1.1.1 研究背景第11-12页
        1.1.2 研究目的第12页
        1.1.3 研究意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-16页
        1.2.1 国外研究现状第13-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-16页
    1.3 研究思路与方法第16-19页
        1.3.1 研究思路第16-17页
        1.3.2 研究方法第17-19页
第2章 相关概念及理论基础第19-31页
    2.1 相关概念界定第19-26页
        2.1.1 海上事故与海上险情第19-21页
        2.1.2 应急处置第21-22页
        2.1.3 海上救助和强制救助第22-26页
    2.2 理论基础第26-31页
        2.2.1 应急管理理论第26-28页
        2.2.2 公共服务理论第28-31页
第3章 我国海上险情应急处置中的强制救助现状第31-52页
    3.1 海上搜救机构、力量建设及成效第31-38页
        3.1.1 建立应急指挥机构第31-32页
        3.1.2 建立专业应急力量第32-34页
        3.1.3 建立社会应急力量第34-36页
        3.1.4 强制救助的成效第36-38页
    3.2 现行海上强制救助的法律依据第38-41页
        3.2.1 国际公约第38-39页
        3.2.2 国内法规第39-41页
    3.3 海上险情处置中强制救助存在的问题第41-47页
        3.3.1 救助的协调组织能力有限第41页
        3.3.2 强制救助的时机不当第41-43页
        3.3.3 强制救助介入的强度不当第43-44页
        3.3.4 强制救助相对方的抗拒第44-46页
        3.3.5 社会力量拒绝协助第46页
        3.3.6 社会力量施救效率低第46-47页
        3.3.7 非专业力量技术水平不高第47页
    3.4 存在问题的原因分析第47-52页
        3.4.1 海上救助的机制尚不完善第47-48页
        3.4.2 海上应急处置基本法律的缺失第48-49页
        3.4.3 应急处置各方利益出发点不同第49-50页
        3.4.4 缺乏补偿机制第50页
        3.4.5 救助的技术有待提升第50-52页
第4章 国外海上险情强制救助的经验借鉴第52-61页
    4.1 英国海上救助的SOSREP机制第52-54页
    4.2 英国水上行政强制的立法第54-56页
        4.2.1 英国《1985年危险船舶法》第54-55页
        4.2.2 英国《1995年航运法》(修订案)主要内容第55-56页
    4.3 各国对海上救助的奖励机制第56-58页
        4.3.1 美国的AMVER奖励体系第56-57页
        4.3.2 其他国家的奖励机制第57-58页
    4.4 美国墨西哥湾溢油事故的处置措施第58-59页
    4.5 启示与借鉴第59-61页
        4.5.1 强制救助的机制第59页
        4.5.2 强制救助的立法第59-60页
        4.5.3 救助的奖励机制第60页
        4.5.4 救助力量的建设第60-61页
第5章 改进强制救助的对策第61-69页
    5.1 完善救助协调机制第61页
    5.2 完善强制救助的相关法律第61-63页
        5.2.1 搜救中心第61-63页
        5.2.2 事故当事方第63页
        5.2.3 其他方第63页
    5.3 完善救助奖励与补偿机制第63-64页
    5.4 完善强制救助的措施及流程第64-67页
        5.4.1 条件第64页
        5.4.2 时机第64-65页
        5.4.3 措施的强度第65页
        5.4.4 持续时间第65页
        5.4.5 强制救助处置流程第65-67页
    5.5 提升强制救助技术第67页
    5.6 完善社会力量参与第67-69页
结论第69-70页
参考文献第70-73页
致谢第73页

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