TBM主减速器耦合动力学特性分析的轴系单元法及其实验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 行星齿轮传动国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 动力学建模 | 第13-15页 |
| 1.2.2 固有特性分析 | 第15-16页 |
| 1.2.3 动态响应研究 | 第16-17页 |
| 1.2.4 实验研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第19-22页 |
| 2 多级行星轮系建模的轴系单元法 | 第22-46页 |
| 2.1 引言 | 第22-23页 |
| 2.2 虚拟轴段等效理论 | 第23-26页 |
| 2.3 系统轴系单元划分 | 第26-35页 |
| 2.3.1 简单轴系单元 | 第28-31页 |
| 2.3.2 行星架轴系单元 | 第31-34页 |
| 2.3.3 齿圈特殊轴系单元 | 第34-35页 |
| 2.4 系统动力学模型建立 | 第35-42页 |
| 2.4.1 轴系单元耦合 | 第36-39页 |
| 2.4.2 系统轴承支承 | 第39-40页 |
| 2.4.3 整体动力学模型建立 | 第40-42页 |
| 2.5 模型求解方法 | 第42-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-46页 |
| 3 TBM主减速器模型建立及固有特性研究 | 第46-68页 |
| 3.1 引言 | 第46页 |
| 3.2 模型建立 | 第46-49页 |
| 3.3 模型参数确定 | 第49-57页 |
| 3.3.1 时变啮合刚度 | 第49-52页 |
| 3.3.2 齿合误差 | 第52-54页 |
| 3.3.3 齿轮侧隙 | 第54-55页 |
| 3.3.4 时变轴承刚度 | 第55-57页 |
| 3.4 固有特性分析 | 第57-67页 |
| 3.4.1 系统固有频率及振型求解 | 第57-61页 |
| 3.4.2 啮合刚度对固有频率的影响 | 第61-63页 |
| 3.4.3 支撑刚度对固有频率的影响 | 第63-66页 |
| 3.4.4 质量对固有频率的影响 | 第66-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 4 系统动态响应及其耦合特性研究 | 第68-94页 |
| 4.1 引言 | 第68页 |
| 4.2 系统节点稳态响应 | 第68-74页 |
| 4.2.1 准静态结果分析 | 第68-69页 |
| 4.2.2 节点时域响应 | 第69-74页 |
| 4.3 动态啮合力 | 第74-79页 |
| 4.3.1 轴段柔性对动态啮合力的影响 | 第75-76页 |
| 4.3.2 齿圈柔性对动态啮合力的影响 | 第76-78页 |
| 4.3.3 行星架柔性对动态啮合力的影响 | 第78-79页 |
| 4.4 系统耦合特性分析 | 第79-83页 |
| 4.5 非稳态工况系统响应分析 | 第83-92页 |
| 4.5.1 阶跃载荷 | 第83-87页 |
| 4.5.2 斜坡载荷 | 第87-88页 |
| 4.5.3 尖峰载荷 | 第88-90页 |
| 4.5.4 简谐载荷 | 第90-92页 |
| 4.6 本章小结 | 第92-94页 |
| 5 TBM主减速器实验研究 | 第94-110页 |
| 5.1 引言 | 第94页 |
| 5.2 实验研究目的 | 第94页 |
| 5.3 实验台的系统构成 | 第94-97页 |
| 5.3.1 实验平台组成 | 第94-96页 |
| 5.3.2 振动测点布置 | 第96-97页 |
| 5.4 实验方法与流程 | 第97-98页 |
| 5.4.1 实验准备 | 第97页 |
| 5.4.2 实验流程 | 第97-98页 |
| 5.5 实验结果分析 | 第98-108页 |
| 5.5.1 时域响应分析 | 第98-103页 |
| 5.5.2 频域响应分析 | 第103-108页 |
| 5.6 本章小结 | 第108-110页 |
| 结论 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-120页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第120-122页 |
| 致谢 | 第122-123页 |
