| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 幸福指数 | 第9-13页 |
| 1.2.2 幸福指数所涉及领域 | 第13页 |
| 1.2.3 城市交通评价指标体系 | 第13-16页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 研究内容与框架 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 文章总体框架 | 第17-18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.6 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 基于幸福指数的城市交通内涵 | 第20-31页 |
| 2.1 幸福的相关概念及理论 | 第20-25页 |
| 2.1.1 幸福的概念 | 第20-21页 |
| 2.1.2 幸福的相关理论 | 第21-23页 |
| 2.1.3 幸福指数编制及幸福的测度 | 第23-25页 |
| 2.2 基于幸福指数的城市交通的内涵 | 第25-29页 |
| 2.2.1 基于幸福指数的城市交通概念 | 第25-26页 |
| 2.2.2 基于幸福指数的城市交通发展的目标 | 第26-27页 |
| 2.2.3 基于幸福指数的城市交通的影响因素 | 第27-28页 |
| 2.2.4 基于幸福指数的城市交通发展的原则 | 第28-29页 |
| 2.3 绿色交通、人性化交通与幸福交通之间的关系 | 第29页 |
| 2.3.1 幸福交通与绿色交通之间的关系 | 第29页 |
| 2.3.2 幸福交通与人性化交通之间的关系 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 基于幸福指数城市交通评价指标体系构建 | 第31-42页 |
| 3.1 构建原则 | 第31-32页 |
| 3.2 评价指标体系构建思路 | 第32-33页 |
| 3.3 指标初步提出 | 第33-34页 |
| 3.4 德尔菲法对指标体系的修正 | 第34-39页 |
| 3.5 指标体系的确定 | 第39-40页 |
| 3.6 指标解释 | 第40-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于幸福指数的城市交通指标体系评价模型构建 | 第42-48页 |
| 4.1 评价方法的介绍 | 第42-43页 |
| 4.2 评价方法的选定 | 第43-47页 |
| 4.2.1 模糊关系矩阵的建立 | 第45-46页 |
| 4.2.2 单层次模糊综合评价 | 第46页 |
| 4.2.3 多层次模糊综合评价 | 第46页 |
| 4.2.4 模糊评价结果分析 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 实证研究 | 第48-58页 |
| 5.1 主要评价指标 | 第48页 |
| 5.2 评价指标的量化 | 第48-49页 |
| 5.3 一级指标层各因素权重 | 第49-50页 |
| 5.4 二级指标层各因素权重 | 第50-52页 |
| 5.5 模糊关系矩阵的建立 | 第52-57页 |
| 5.5.1 单层次模糊综合评价 | 第53-54页 |
| 5.5.2 多层次模糊综合评价 | 第54-56页 |
| 5.5.3 模糊评价结果分析 | 第56-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-61页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 创新点 | 第59页 |
| 6.3 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |