某特种车防护车身设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外防护车身的研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外防护车身的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内防护车身的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 整车技术方案 | 第21-28页 |
| 2.1 整车性能指标与技术参数要求 | 第21页 |
| 2.2 总体方案设计 | 第21-24页 |
| 2.2.1 底盘的选型与改装方案 | 第21-23页 |
| 2.2.2 车身方案设计 | 第23页 |
| 2.2.3 细节方案设计 | 第23-24页 |
| 2.3 原车的逆向建模 | 第24-27页 |
| 2.3.1 逆向建模概述 | 第24-25页 |
| 2.3.2 原车逆向建模方法及其三维重构模型 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 防护车身设计 | 第28-53页 |
| 3.1 车身设计概述 | 第28-29页 |
| 3.2 车身总体布置方案 | 第29-32页 |
| 3.2.1 车身总体布置概述 | 第29页 |
| 3.2.2 车身硬点尺寸 | 第29-30页 |
| 3.2.3 车身布置设计 | 第30-32页 |
| 3.3 人机工程设计 | 第32-40页 |
| 3.3.1 人机工程设计辅助工具 | 第32-36页 |
| 3.3.1.1 人体模型 | 第32页 |
| 3.3.1.2 H点 | 第32-33页 |
| 3.3.1.3 驾驶员眼椭圆 | 第33-34页 |
| 3.3.1.4 头部包络线 | 第34页 |
| 3.3.1.5 驾手伸及界面 | 第34-36页 |
| 3.3.2 车身人机工程布置 | 第36-37页 |
| 3.3.3 视野校核 | 第37-39页 |
| 3.3.4 副驾驶人员对操控平台的操作方便性 | 第39页 |
| 3.3.5 副驾驶天窗校核 | 第39-40页 |
| 3.4 车身造型设计 | 第40-46页 |
| 3.4.1 车身总布置图 | 第40-41页 |
| 3.4.2 车身造型设计的要求 | 第41页 |
| 3.4.3 车身整体外形造型设计 | 第41-42页 |
| 3.4.4 车身附加部件的结构与设计 | 第42-43页 |
| 3.4.5 细节设计 | 第43-45页 |
| 3.4.6 车身几何模型的建立 | 第45-46页 |
| 3.5 整车风阻与风压中心计算 | 第46-52页 |
| 3.5.1 汽车受力模型 | 第46-47页 |
| 3.5.2 有限元模型建立 | 第47-48页 |
| 3.5.3 计算结果分析 | 第48-49页 |
| 3.5.4 风阻对动力性能的影响分析 | 第49-50页 |
| 3.5.5 防护车身的造型优化 | 第50-52页 |
| 3.5.6 侧风作用下风压中心计算 | 第52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 车身的防护装甲设计 | 第53-63页 |
| 4.1 防护装甲设计基础 | 第53-55页 |
| 4.1.1 装甲的防护原理 | 第53页 |
| 4.1.2 装甲防护的结构效应 | 第53-55页 |
| 4.2 防护装甲设计的约束条件 | 第55-56页 |
| 4.2.1 整车的重量与轴荷分布 | 第55页 |
| 4.2.2 车身的防护要求 | 第55-56页 |
| 4.3 防护材料的选择 | 第56-58页 |
| 4.4 防护装甲设计 | 第58-62页 |
| 4.4.1 防弹分析模型 | 第58-61页 |
| 4.4.2 防护方案 | 第61-62页 |
| 4.5 本章总结 | 第62-63页 |
| 5 防护车身的性能仿真研究 | 第63-80页 |
| 5.1 LS-Dyna软件简介 | 第63页 |
| 5.2 仿真模型的建立 | 第63-70页 |
| 5.2.1 结构模型的建立 | 第63-65页 |
| 5.2.2 材料本构模型及参数 | 第65-70页 |
| 5.2.3 仿真的前处理 | 第70页 |
| 5.3 防护车身仿真的数值分析 | 第70-78页 |
| 5.3.1 防护性能的判断标准 | 第70页 |
| 5.3.2 车头部分仿真分析 | 第70-71页 |
| 5.3.3 车身侧面仿真分析 | 第71-75页 |
| 5.3.4 车尾仿真分析 | 第75-76页 |
| 5.3.5 车顶仿真分析 | 第76-78页 |
| 5.4 防护分析总结 | 第78-79页 |
| 5.4.1 能量分析 | 第78-79页 |
| 5.4.2 弹丸侵彻防护车身过程 | 第79页 |
| 5.5 本章总结 | 第79-80页 |
| 6 整车质量参数校核 | 第80-85页 |
| 6.1 整车重量 | 第80-81页 |
| 6.2 质心参数影响分析 | 第81-83页 |
| 6.3 前后车轴载荷 | 第83-84页 |
| 6.4 本章总结 | 第84-85页 |
| 7 复合装甲的侵彻试验 | 第85-91页 |
| 7.1 试验要求 | 第85页 |
| 7.2 复合装甲极限防护试验 | 第85-88页 |
| 7.3 复合装甲有效性防护试验 | 第88-90页 |
| 7.4 试验结果分析 | 第90页 |
| 7.5 本章总结 | 第90-91页 |
| 8 总结与展望 | 第91-93页 |
| 8.1 工作总结 | 第91-92页 |
| 8.2 研究展望 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 附录 | 第99页 |
