摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-23页 |
1.1 论文研究的背景 | 第12-16页 |
1.2 地铁施工测量的主要内容 | 第16-19页 |
1.2.1 地面控制测量 | 第16-17页 |
1.2.2 联系测量 | 第17页 |
1.2.3 地下控制测量 | 第17-18页 |
1.2.4 地下施工测量 | 第18页 |
1.2.5 地铁竣工测量 | 第18-19页 |
1.3 地铁施工测量的特点 | 第19-20页 |
1.4 本文研究的主要内容 | 第20页 |
1.5 论文组织结构 | 第20-23页 |
1.5.1 绪论 | 第20-21页 |
1.5.2 城市地铁控制网的关键技术 | 第21页 |
1.5.3 联系测量 | 第21页 |
1.5.4 盾构机和隧道管片的姿态控制方法 | 第21页 |
1.5.5 地铁竣工测量 | 第21-22页 |
1.5.6 总结和展望 | 第22-23页 |
第2章 城市地铁控制网的关键技术 | 第23-39页 |
2.1 城市地铁控制网长度变形的计算方法 | 第23-26页 |
2.1.1 高程归化长度变形计算方法 | 第23-24页 |
2.1.2 高斯投影改正长度变形计算方法 | 第24-26页 |
2.1.3 地面观测值归算到高斯平面上的长度变形计算 | 第26页 |
2.2 地铁框架网建立的基本方法 | 第26-27页 |
2.3 不同线路之间控制网的无缝对接 | 第27-28页 |
2.4 地铁控制网复测精度分析 | 第28-29页 |
2.4.1 GPS控制网复测的基本原则及成果比较 | 第28-29页 |
2.4.2 控制网复测的精度分析 | 第29页 |
2.5 实例分析 | 第29-38页 |
2.5.1 地铁框架网实例分析 | 第29-32页 |
2.5.2 某市地铁7号线控制网 | 第32-35页 |
2.5.3 某市地铁3号线复测网 | 第35-38页 |
2.6 本章小结 | 第38-39页 |
第3章 联系测量 | 第39-47页 |
3.1 平面联系测量 | 第39-41页 |
3.1.1 一井定向 | 第39-40页 |
3.1.2 两井定向 | 第40-41页 |
3.2 高程联系测量 | 第41-43页 |
3.3 平面联系测量实例 | 第43-46页 |
3.3.1 某车站两井定向实例 | 第43-45页 |
3.3.2 某区间平面联系测量实例 | 第45-46页 |
3.4 本章小结 | 第46-47页 |
第4章 盾构机和隧道管片的姿态控制方法 | 第47-57页 |
4.1 盾构机基本原理及特点 | 第47-48页 |
4.1.1 盾构机的基本原理 | 第47-48页 |
4.1.2 盾构施工技术的主要特点 | 第48页 |
4.2 盾构机姿态控制 | 第48-54页 |
4.2.1 棱镜法测量盾构机姿态 | 第49-51页 |
4.2.2 标尺法测量盾构机姿态 | 第51-52页 |
4.2.3 施工测量坐标系与盾构机坐标系的转换 | 第52-54页 |
4.2.4 两种盾构机姿态控制测量方法的比较 | 第54页 |
4.3 管片姿态控制 | 第54-55页 |
4.4 工程实例 | 第55-56页 |
4.5 本章小结 | 第56-57页 |
第5章 地铁竣工测量 | 第57-73页 |
5.1 地铁断面测量的技术要求 | 第58-60页 |
5.1.1 断面测量的精度及密度要求 | 第58-59页 |
5.1.2 断面测量的位置要求 | 第59-60页 |
5.2 三维激光扫描的基本原理 | 第60-62页 |
5.2.1 脉冲式三维激光扫描仪工作原理 | 第60-61页 |
5.2.2 相位式三维激光扫描仪工作原理 | 第61-62页 |
5.2.3 两种扫描仪之间的对比 | 第62页 |
5.3 三维激光扫描点云数据隧道断面提取方法 | 第62-71页 |
5.3.1 隧道断面点云数据提取流程 | 第63页 |
5.3.2 隧道中心线文件组织与管理 | 第63-65页 |
5.3.3 隧道中心线法平面方程计算 | 第65-68页 |
5.3.4 曲面拟合算法研究 | 第68-69页 |
5.3.5 隧道断面点云数据提取方法 | 第69-71页 |
5.4 扫描仪和全站仪测量成果比较 | 第71页 |
5.5 本章小结 | 第71-73页 |
总结 | 第73-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-79页 |
参与的主要工程项目 | 第79-80页 |
发表的学术论文 | 第80页 |