| 内容摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 导论 | 第16-36页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第16-20页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16-18页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第18-20页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第20-31页 |
| 1.2.1 奖惩系统的设计 | 第20-28页 |
| 1.2.2 奖惩系统的评价 | 第28-31页 |
| 1.3 研究思路和研究方法 | 第31-33页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第31-32页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第32-33页 |
| 1.4 研究内容和创新点 | 第33-36页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第33-34页 |
| 1.4.2 创新点 | 第34-36页 |
| 第2章 商业车险的费率厘定和奖惩系统 | 第36-56页 |
| 2.1 商业车险的费率厘定 | 第36-44页 |
| 2.1.1 先验费率厘定 | 第36-40页 |
| 2.1.2 后验费率厘定和奖惩系统 | 第40-44页 |
| 2.2 奖惩系统的评价工具 | 第44-50页 |
| 2.2.1 BMS的惩罚严厉性评价 | 第44-47页 |
| 2.2.2 BMS转移规则的评价 | 第47-48页 |
| 2.2.3 “重复性惩罚或奖励”的严重程度评价 | 第48-50页 |
| 2.3 奖惩系统的设计工具 | 第50-55页 |
| 2.3.1 稳态贝叶斯最优奖惩系数 | 第51页 |
| 2.3.2 非渐近的贝叶斯最优奖惩系数 | 第51-52页 |
| 2.3.3 线性最优奖惩系数 | 第52-53页 |
| 2.3.4 几何最优奖惩系数 | 第53-55页 |
| 2.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第3章 中国商业车险奖惩系统的现状评价 | 第56-72页 |
| 3.1 中国商业车险的费率厘定和奖惩系统 | 第56-59页 |
| 3.1.1 中国商业车险费率厘定 | 第56页 |
| 3.1.2 中国商业车险的奖惩系统实践 | 第56-59页 |
| 3.2 全国版(除北京、厦门)BMS的惩罚严厉性评价 | 第59-62页 |
| 3.2.1 平均保费水平 | 第60-61页 |
| 3.2.2 惩罚严厉性指数 | 第61页 |
| 3.2.3 弹性 | 第61-62页 |
| 3.3 全国版(除北京、厦门)BMS的转移规则评价 | 第62-65页 |
| 3.3.1 转移规则本身的认识 | 第62-65页 |
| 3.3.2 转移规则效率的评估 | 第65页 |
| 3.4 北京、厦门地区BMS的现状评价 | 第65-68页 |
| 3.4.1 惩罚严厉性评估 | 第66-68页 |
| 3.4.2 转移规则的评估 | 第68页 |
| 3.5 中国商业车险BMS“重复性惩罚或奖励”的严重程度 | 第68-71页 |
| 3.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 基于动态转移规则的BMS精算分析 | 第72-90页 |
| 4.1 动态转移规则的主要类型 | 第72-77页 |
| 4.1.1 基于奖惩等级变化的动态转移规则 | 第73-75页 |
| 4.1.2 基于先验风险分级变化的动态转移规则 | 第75-76页 |
| 4.1.3 基于一般变化的动态转移规则 | 第76-77页 |
| 4.2 动态转移规则的比较 | 第77-89页 |
| 4.2.1 不同数据环境下的检验 | 第78-82页 |
| 4.2.2 不同先验分类下的检验 | 第82-83页 |
| 4.2.3 不同奖惩等级数下的检验 | 第83-89页 |
| 4.3 本章小结 | 第89-90页 |
| 第5章 基于贝叶斯最优奖惩系数的BMS精算分析 | 第90-105页 |
| 5.1 贝叶斯最优奖惩系数 | 第90-93页 |
| 5.1.1 贝叶斯最优奖惩系数的含义 | 第90页 |
| 5.1.2 贝叶斯最优奖惩系数的计算 | 第90-93页 |
| 5.2 基于全国版(除北京、厦门)BMS的奖惩系数 | 第93-97页 |
| 5.2.1 先验风险分类的确定 | 第93-94页 |
| 5.2.2 转移规则的确定 | 第94-95页 |
| 5.2.3 奖惩系数的确定 | 第95-97页 |
| 5.3 基于北京、厦门版BMS的奖惩系数 | 第97-104页 |
| 5.3.1 转移规则的确定 | 第98-100页 |
| 5.3.2 奖惩系数的确定 | 第100-104页 |
| 5.4 本章小结 | 第104-105页 |
| 第6章 线性约束下的奖惩系数与BMS的改进性设计 | 第105-112页 |
| 6.1 线性奖惩系数 | 第105-107页 |
| 6.1.1 线性奖惩系数的含义 | 第105页 |
| 6.1.2 线性奖惩系数的计算 | 第105-107页 |
| 6.2 基于全国版(除北京、厦门)BMS的线性奖惩系数 | 第107-109页 |
| 6.2.1 先验分类和转移规则 | 第107-108页 |
| 6.2.2 最优线性奖惩系数 | 第108-109页 |
| 6.3 基于北京、厦门版BMS的线性奖惩系数 | 第109-111页 |
| 6.3.1 先验分类和转移规则 | 第109页 |
| 6.3.2 最优线性奖惩系数 | 第109-111页 |
| 6.4 本章小结 | 第111-112页 |
| 第7章 结论、建议与展望 | 第112-118页 |
| 7.1 结论 | 第112-114页 |
| 7.1.1 关于中国商业车险BMS的现状 | 第112-113页 |
| 7.1.2 关于BMS的改进性设计 | 第113-114页 |
| 7.2 建议和展望 | 第114-118页 |
| 7.2.1 政策建议 | 第114-116页 |
| 7.2.2 研究展望 | 第116-118页 |
| 附录 | 第118-131页 |
| 参考文献 | 第131-137页 |
| 个人简历在学期间发表的学术论文 | 第137-138页 |
| 后记 | 第138页 |
