基于等效平板方法的机翼结构重量估算
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
注释表 | 第12-14页 |
缩略词 | 第14-15页 |
第一章 绪论 | 第15-22页 |
1.1 研究背景 | 第15-19页 |
1.1.1 飞机设计中的重量问题 | 第15-16页 |
1.1.2 重量估算研究现状 | 第16-19页 |
1.2 等效板方法发展及现状 | 第19-21页 |
1.2.1 等效板方法的早期研究 | 第19页 |
1.2.2 等效板方法的发展 | 第19-20页 |
1.2.3 国内研究状况 | 第20-21页 |
1.3 本文研究内容 | 第21-22页 |
第二章 翼面等效平板建模方法 | 第22-46页 |
2.1 EPM基本理论 | 第22-25页 |
2.1.1 经典板理论 | 第22-23页 |
2.1.2 一阶剪切变形理论 | 第23-24页 |
2.1.3 里兹法静力分析和动力学分析 | 第24-25页 |
2.2 机翼几何模型定义 | 第25-29页 |
2.2.1 平面形状定义 | 第25-26页 |
2.2.2 平面参数定义 | 第26-28页 |
2.2.3 剖面参数定义 | 第28-29页 |
2.3 基于FSDPT的机翼等效板模型 | 第29-42页 |
2.3.1 位移函数假设 | 第29-31页 |
2.3.2 蒙皮等效模型 | 第31-35页 |
2.3.3 梁缘条等效模型 | 第35-37页 |
2.3.4 梁腹板等效模型 | 第37-40页 |
2.3.5 肋缘条等效模型 | 第40-41页 |
2.3.6 肋腹板等效模型 | 第41-42页 |
2.4 模型的简化 | 第42-43页 |
2.5 载荷及边界条件 | 第43-45页 |
2.5.1 广义载荷列阵 | 第43-44页 |
2.5.2 边界条件 | 第44-45页 |
2.6 小结 | 第45-46页 |
第三章 一般翼面等效板建模 | 第46-55页 |
3.1 概述 | 第46页 |
3.2 子翼面划分 | 第46-47页 |
3.2.1 子翼面的划分规则 | 第46-47页 |
3.2.2 子翼面定义 | 第47页 |
3.3 连接区刚度矩阵 | 第47-51页 |
3.3.1 位移转换矩阵 | 第47-49页 |
3.3.2 垂向弹簧刚度矩阵 | 第49-50页 |
3.3.3 面内弹簧刚度矩阵 | 第50-51页 |
3.4 一般翼面的结构矩阵组集 | 第51-54页 |
3.4.1 一般翼面的总势能 | 第51-52页 |
3.4.2 结构矩阵的组装 | 第52-54页 |
3.5 小结 | 第54-55页 |
第四章 基于EPM的机翼结构分析研究 | 第55-72页 |
4.1 概述 | 第55页 |
4.2 CST翼型参数化 | 第55-56页 |
4.3 简化模型分析 | 第56-60页 |
4.3.1 机翼盒段模型 | 第56-57页 |
4.3.2 结果分析 | 第57-60页 |
4.4 基于FSDPT的等效板方法分析 | 第60-66页 |
4.4.1 机翼盒段模型 | 第60-61页 |
4.4.2 Ritz基函数选取分析 | 第61-65页 |
4.4.3 力矩载荷情况分析 | 第65-66页 |
4.5 一般翼面的EPM方法算例 | 第66-71页 |
4.5.1 机翼盒段模型 | 第66-67页 |
4.5.2 EPM模型设置 | 第67页 |
4.5.3 结果分析 | 第67-71页 |
4.6 小结 | 第71-72页 |
第五章 基于优化的机翼结构重量估算 | 第72-79页 |
5.1 概述 | 第72页 |
5.2 气动加载 | 第72-74页 |
5.2.1 VLAERO气动软件简介 | 第72-74页 |
5.2.2 气动加载 | 第74页 |
5.3 基于EPM方法的结构重量优化 | 第74-78页 |
5.3.1 优化的数学模型 | 第74-76页 |
5.3.2 优化流程 | 第76-77页 |
5.3.3 优化结果 | 第77-78页 |
5.4 小结 | 第78-79页 |
第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
6.1 全文总结 | 第79页 |
6.2 展望 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
致谢 | 第85-86页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86-87页 |
附录A 积分公式 | 第87-88页 |
附录B 本文程序结构 | 第88页 |