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有轨电车钛酸锂电池充放电过程温度控制研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-21页
    1.1 研究背景及意义第12-14页
        1.1.1 有轨电车的发展第12-13页
        1.1.2 电池温度控制的必要性第13-14页
    1.2 国内外研究现状及存在的问题第14-19页
        1.2.1 动力电池温度控制系统的常用散热方式第14-16页
        1.2.2 国内外研究现状第16-19页
        1.2.3 存在的问题第19页
    1.3 研究内容第19-20页
    1.4 研究方法及研究路线第20-21页
第2章 钛酸锂电池的生热特性第21-31页
    2.1 锂离子电池简介第21-22页
        2.1.1 锂离子电池基本结构第21-22页
        2.1.2 锂离子电池的生热原理第22页
    2.2 钛酸锂电池的导热微分方程第22-26页
        2.2.1 导热微分方程的建立第23-24页
        2.2.2 钛酸锂电池热物性参数的计算第24-26页
        2.2.3 钛酸锂电池生热速率的计算第26页
    2.3 钛酸锂电池生热模型的验证第26-30页
    2.4 本章小结第30-31页
第3章 相变材料-空气耦合温度控制系统实验研究第31-41页
    3.1 相变材料的选择第31-36页
        3.1.1 相变材料的分类第31页
        3.1.2 相变材料的选取原则第31-32页
        3.1.3 石蜡的优缺点第32-33页
        3.1.4 泡沫铜/石蜡复合相变材料及其用量的计算第33-36页
    3.2 实验台的搭建第36-39页
        3.2.1 相变材料-空气耦合温度控制系统实验模型第36-37页
        3.2.2 测点布置第37页
        3.2.3 实验仪器与实验装置第37-39页
    3.3 实验结果分析第39-40页
    3.4 本章小结第40-41页
第4章 相变材料-空气耦合温度控制系统影响因素分析第41-60页
    4.1 数值计算方法及其验证第41-48页
        4.1.1 几何模型的建立第41页
        4.1.2 数值计算控制方程及常用的计算方法第41-46页
        4.1.3 网格划分第46页
        4.1.4 边界条件的设置第46-47页
        4.1.5 数值计算方法的验证第47-48页
    4.2 充放电倍率对温度控制效果的影响第48-51页
    4.3 复合相变材料对温度控制效果的影响第51-55页
        4.3.1 复合相变材料导热系数对温度控制效果的影响第51-53页
        4.3.2 复合相变材料用量对温度控制效果的影响第53-54页
        4.3.3 小结第54-55页
    4.4 对流换热区设计参数对温度控制效果的影响第55-59页
        4.4.1 对流换热区导热片高度对温度控制效果的影响第55-56页
        4.4.2 冷却空气温度对温度控制效果的影响第56-57页
        4.4.3 冷却空气流动速度对温度控制效果的影响第57-58页
        4.4.4 小结第58-59页
    4.5 本章小结第59-60页
第5章 相变材料-空气耦合温度控制系统散热量的计算第60-72页
    5.1 多元线性回归分析第60-62页
        5.1.1 多元线性回归分析简介第60页
        5.1.2 多元线性回归模型第60-61页
        5.1.3 回归方程的检验第61-62页
    5.2 对流换热区NU数关联式第62-66页
        5.2.1 对流传热特征数关联式第62-63页
        5.2.2 Nu数关联式的拟合第63-66页
    5.3 对流换热量的计算公式第66-71页
        5.3.1 对流换热系数的计算第67页
        5.3.2 对流换热面积的计算第67-68页
        5.3.3 导热片表面与冷却空气温差的计算第68-69页
        5.3.4 对流换热量计算公式的确定第69-70页
        5.3.5 对流换热量计算公式的验证第70-71页
    5.4 本章小结第71-72页
结论与展望第72-74页
致谢第74-75页
参考文献第75-80页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第80页

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