新能源纯电动汽车整车控制器硬件研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-26页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
1.1.1 全球性的能源危机 | 第10-11页 |
1.1.2 严峻的环境处境 | 第11-12页 |
1.2 新能源电动汽车的种类 | 第12-18页 |
1.2.1 纯电动汽车 | 第12-13页 |
1.2.2 燃料电池电动汽车 | 第13-15页 |
1.2.3 混合动力电动汽车 | 第15-17页 |
1.2.4 增程式混合动力电动汽车 | 第17-18页 |
1.3 新能源电动汽车的发展概况 | 第18-24页 |
1.3.1 国外的发展概况 | 第18-20页 |
1.3.2 国内的发展概况 | 第20-22页 |
1.3.3 国外整车控制器的研究概况 | 第22-23页 |
1.3.4 国内整车控制器的研究概况 | 第23-24页 |
1.4 本文的主要研究内容 | 第24-26页 |
第二章 纯电动汽车整车控制器的整体设计 | 第26-36页 |
2.1 整车控制器的介绍 | 第26-28页 |
2.2 整车控制器的整体控制方案 | 第28-30页 |
2.3 整车控制器的硬件需求 | 第30-31页 |
2.3.1 整车控制器硬件的工作温度 | 第30页 |
2.3.2 整车控制器硬件的可靠性 | 第30-31页 |
2.4 整车控制器的软件需求 | 第31-32页 |
2.5 整车控制器的开发流程 | 第32-35页 |
2.5.1 传统整车控制器的开发流程 | 第32-33页 |
2.5.2 现代整车控制器的开发流程 | 第33-35页 |
2.5.3 两种开发流程的比较 | 第35页 |
2.6 本章小结 | 第35-36页 |
第三章 纯电动汽车整车控制器的硬件电路设计 | 第36-52页 |
3.1 整车控制器硬件的设计分析 | 第36-39页 |
3.1.1 整车控制器的硬件设计要求 | 第36-37页 |
3.1.2 整车控制器的电路设计 | 第37页 |
3.1.3 电子元器件的选取原则 | 第37-39页 |
3.2 MCU芯片的选型 | 第39-41页 |
3.2.1 芯片的功能需求分析 | 第39页 |
3.2.2 芯片的可靠性与性价比分析 | 第39-40页 |
3.2.3 芯片品牌比较及选择 | 第40-41页 |
3.3 MCU最小系统的设计 | 第41-46页 |
3.3.1 供电电路 | 第41-43页 |
3.3.2 时钟电路 | 第43-45页 |
3.3.3 复位电路和BDM电路 | 第45-46页 |
3.4 外围电路的设计 | 第46-50页 |
3.4.1 模拟信号电路 | 第46-47页 |
3.4.2 数字信号电路 | 第47-49页 |
3.4.3 CAN通讯 | 第49页 |
3.4.4 485 通讯 | 第49-50页 |
3.5 电磁兼容和抗干扰设计 | 第50-51页 |
3.5.1 电磁兼容设计 | 第50-51页 |
3.5.2 抗干扰设计 | 第51页 |
3.6 本章小结 | 第51-52页 |
第四章 纯电动汽车整车控制器的软件模块设计 | 第52-67页 |
4.1 系统软件工作总流程 | 第52-55页 |
4.1.1 系统软件的设计 | 第52-53页 |
4.1.2 系统软件工作总体流程 | 第53-55页 |
4.2 整车控制需求定义 | 第55-56页 |
4.3 整车控制策略 | 第56-60页 |
4.3.1 力矩模式 | 第57-59页 |
4.3.2 速度模式 | 第59-60页 |
4.4 系统软件程序设计 | 第60-64页 |
4.4.1 第一部分库函数模块 | 第62-63页 |
4.4.2 第二部分工程函数模块 | 第63-64页 |
4.5 上位机测试 | 第64-66页 |
4.5.1 上位机使用说明及初步测试 | 第64-65页 |
4.5.2 信号波形测试 | 第65-66页 |
4.6 本章小结 | 第66-67页 |
第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
5.1 总结 | 第67-68页 |
5.2 展望 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-72页 |
致谢 | 第72-73页 |
攻读硕士学位期间成果目录 | 第73-74页 |
一、发明专利 | 第73页 |
二、参加项目 | 第73-74页 |
附录 | 第74-76页 |
1. 第一部分库函数代码 | 第74-76页 |
2. 第二部分工程函数代码 | 第76页 |