| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 前言 | 第8-13页 |
| 1．1 课题的学术和实用价值 | 第8页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1．3 研究内容和技术路线 | 第10-13页 |
| 2 企业集聚相关理论 | 第13-20页 |
| 2．1 传统企业集聚理论 | 第13-16页 |
| 2．1．1 马歇尔的产业区理论 | 第13页 |
| 2．1．2 韦伯的工业区位理论 | 第13-14页 |
| 2．1．3 增长极理论 | 第14-15页 |
| 2．1．4 前苏联地域综合体理论 | 第15页 |
| 2．1．5 贸易和分工理论 | 第15-16页 |
| 2．2 现代企业集聚理论 | 第16-20页 |
| 2．2．1 “新产业区”理论 | 第16-17页 |
| 2．2．2 “新的产业空间”理论 | 第17页 |
| 2．2．3 “创新环境”和“创新系统”理论 | 第17-18页 |
| 2．2．4 克鲁格曼新经济地理理论 | 第18页 |
| 2．2．5 波特新竞争经济理论 | 第18-20页 |
| 3 企业集群的成因、作用研究及其指导意义 | 第20-25页 |
| 3．1 企业集群的作用研究 | 第20-24页 |
| 3．1．1 生产成本优势 | 第20-21页 |
| 3．1．2 区域营销优势 | 第21-22页 |
| 3．1．3 国内市场竞争优势 | 第22-23页 |
| 3．1．4 国际市场竞争优势 | 第23-24页 |
| 3．2 企业集群研究的指导意义 | 第24-25页 |
| 4 重庆摩托车企业集群的研究 | 第25-51页 |
| 4．1 研究的行业背景 | 第25-26页 |
| 4．1．1 整个行业基本分析 | 第25页 |
| 4．1．2 对重庆市摩托车行业的分析 | 第25-26页 |
| 4．2 重庆摩托车企业集聚现象研究 | 第26-51页 |
| 4．2．1 重庆摩托车企业形成原因研究 | 第26-36页 |
| 4．2．2 重庆摩托车产业的波特钻石模型分析 | 第36-39页 |
| 4．2．3 重庆摩托车产业发展的阶段研究 | 第39-43页 |
| 4．2．4 未来重庆摩托车企业集群发展战略的SWOT分析 | 第43-45页 |
| 4．2．5 重庆摩托车企业集群发展前景研究 | 第45-49页 |
| 4．2．6 重庆摩托车行业发展对策研究 | 第49-51页 |
| 5 总结 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第56页 |