| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 危险货物运输风险分析问题的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 危险货物运输径路选择问题的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 2 铁路危险货物运输概述 | 第17-23页 |
| 2.1 铁路危险货物的定义 | 第17页 |
| 2.2 铁路危险货物运输特点 | 第17-19页 |
| 2.3 铁路危险货物事故案例与风险因素分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 铁路危险货物运输事故案例统计分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 铁路危险货物运输风险因素分析 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 铁路危险货物运输风险模型研究 | 第23-40页 |
| 3.1 危险货物运输风险基本概念 | 第23-25页 |
| 3.2 危险货物运输风险分析步骤与度量模型 | 第25-28页 |
| 3.2.1 危险货物运输风险分析步骤 | 第25-27页 |
| 3.2.2 铁路危险运输风险度量模型 | 第27-28页 |
| 3.3 铁路危险货物运输事故率和泄漏事故率的确定 | 第28-33页 |
| 3.3.1 铁路危险货物运输事故率 | 第28-30页 |
| 3.3.2 铁路危险货物运输泄漏事故率 | 第30-32页 |
| 3.3.3 铁路危险货物运输事故率的模型修正 | 第32-33页 |
| 3.4 铁路危险货物运输事故后果的确定 | 第33-39页 |
| 3.4.1 铁路运输事故影响范围确定 | 第34-36页 |
| 3.4.2 铁路运输事故人口影响风险模型 | 第36-37页 |
| 3.4.3 铁路运输事故环境影响风险模型 | 第37-38页 |
| 3.4.4 铁路运输事故后果模型改进 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 铁路危险货物运输径路选择研究 | 第40-56页 |
| 4.1 铁路危险货物运输径路选择问题概述 | 第40-41页 |
| 4.2 铁路危险货物运输径路选择步骤 | 第41-42页 |
| 4.3 铁路危险货物运输径路选择评价指标体系 | 第42-48页 |
| 4.3.1 铁路危险货物径路选择评价要素 | 第42-43页 |
| 4.3.2 铁路危险货物径路选择评价指标构建原则 | 第43-44页 |
| 4.3.3 铁路危险货物径路选择评价指标体系 | 第44-45页 |
| 4.3.4 铁路危险货物径路选择评价指标的定量评价方法 | 第45-48页 |
| 4.4 铁路危险货物运输径路选择模型与算法研究 | 第48-55页 |
| 4.4.1 无约束运输径路数学模型与算法研究 | 第48-51页 |
| 4.4.2 有约束运输径路数学模型与算法研究 | 第51-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 实例分析 | 第56-68页 |
| 5.1 实例基本概况 | 第56-60页 |
| 5.1.1 液氯的理化特性 | 第56-57页 |
| 5.1.2 备选径路情况 | 第57-60页 |
| 5.2 备选径路运输风险分析 | 第60-64页 |
| 5.2.1 泄漏事故率的确定 | 第60-61页 |
| 5.2.2 事故后果风险的确定 | 第61-64页 |
| 5.3 液氯铁路运输径路选择 | 第64-66页 |
| 5.3.1 径路选择定量化评价指标 | 第64-65页 |
| 5.3.2 径路选择计算与决策 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 本文结论 | 第68页 |
| 6.2 本文展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录A | 第73-75页 |
| 附录B | 第75-79页 |
| 附录C | 第79-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |