高速公路施工区交通安全分析与评价方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外高速公路施工区交通安全研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外高速公路施工区交通安全研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内高速公路施工区交通安全研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究的主要内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 高速公路改扩建施工区交通特性分析 | 第18-25页 |
| 2.1 高速公路改扩建概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 概念 | 第18页 |
| 2.1.2 改扩建施工区区段划分 | 第18-19页 |
| 2.2 高速公路改扩建施工区交通特性分析 | 第19-24页 |
| 2.2.1 人的交通特性 | 第19-20页 |
| 2.2.2 车辆交通特性 | 第20-21页 |
| 2.2.3 道路基本特性 | 第21-23页 |
| 2.2.4 交通流特性 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 高速公路改扩建施工区安全影响因素 | 第25-36页 |
| 3.1 施工区交通事故特点 | 第25-28页 |
| 3.2 施工区安全影响因素 | 第28-35页 |
| 3.2.1 交通量对施工区交通安全的影响分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 交通组成对施工区交通安全的影响分析 | 第29-31页 |
| 3.2.3 施工方式对施工区交通安全的影响分析 | 第31-32页 |
| 3.2.4 异常天气对施工区交通安全的影响分析 | 第32-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 施工作业区长度优化 | 第36-45页 |
| 4.1 警告区长度 | 第36-39页 |
| 4.1.1 S1的计算 | 第37页 |
| 4.1.2 S2的计算 | 第37-38页 |
| 4.1.3 S3的计算 | 第38-39页 |
| 4.2 过渡区长度 | 第39-40页 |
| 4.2.1 上游过渡区 | 第39-40页 |
| 4.2.2 下游过渡区 | 第40页 |
| 4.3 缓冲区长度 | 第40页 |
| 4.4 工作区长度 | 第40-42页 |
| 4.4.1 两车道工作区长度优化 | 第41页 |
| 4.4.2 四车道工作区长度优化 | 第41-42页 |
| 4.5 终止区长度 | 第42页 |
| 4.6 作业区各区段长度优化实例分析 | 第42-44页 |
| 4.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 高速公路施工区安全评价 | 第45-59页 |
| 5.1 评价指标体系建立的基本原则 | 第45-46页 |
| 5.2 评价模型的建立 | 第46-52页 |
| 5.2.1 评价方法的选取 | 第46-47页 |
| 5.2.2 评价指标体系 | 第47-49页 |
| 5.2.3 评价指标权重 | 第49-50页 |
| 5.2.4 多级模糊综合评价 | 第50-52页 |
| 5.3 实例验证 | 第52-57页 |
| 5.3.1 随岳高速概况 | 第52-53页 |
| 5.3.2 随岳高速公路的模糊综合评价 | 第53-57页 |
| 5.4 改进措施 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 今后研究的重点 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第65页 |
