摘要 | 第2-3页 |
Abstract | 第3-4页 |
第一章 绪论 | 第8-14页 |
1.1 课题的研究背景和意义 | 第8页 |
1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
1.2.1 内燃式空气压缩机的研究现状 | 第8-10页 |
1.2.2 发动机平衡技术的研究现状 | 第10-11页 |
1.3 本文主要研究内容和方法 | 第11-14页 |
第二章 内燃式水平对动空气压缩机原理和机构的分析 | 第14-20页 |
2.1 内燃式水平对动空气压缩机的原理分析 | 第14-15页 |
2.2 内燃式水平对动空气压缩机机构的分析 | 第15-19页 |
2.2.1 内燃式水平对动空气压缩机机构的简化 | 第15-16页 |
2.2.2 对心曲柄连杆机构的运动学分析 | 第16-17页 |
2.2.3 对心曲柄连杆机构的动力学分析 | 第17-19页 |
2.3 本章小结 | 第19-20页 |
第三章 内燃式水平对动空气压缩机的平衡设计 | 第20-34页 |
3.1 内燃式水平对动空气压缩机的总体方案 | 第20-22页 |
3.2 两种方案平衡状况的分析 | 第22-27页 |
3.2.1 方案1平衡状况的分析 | 第22-24页 |
3.2.2 方案2平衡性能的分析 | 第24-26页 |
3.2.3 两种方案平衡性能的对比分析 | 第26-27页 |
3.3 曲轴的平衡设计 | 第27-32页 |
3.3.1 178F柴油机曲轴的材料和参数 | 第27-28页 |
3.3.2 曲柄销的设计参数 | 第28页 |
3.3.3 曲柄臂的设计参数 | 第28-29页 |
3.3.4 平衡块的设计参数 | 第29-31页 |
3.3.5 方案2曲轴的参数汇总 | 第31-32页 |
3.4 本章小结 | 第32-34页 |
第四章 三维模型与多刚体模型的建立 | 第34-46页 |
4.1 三维实体模型的建立 | 第34-36页 |
4.1.1 178F柴油机的主要参数 | 第34页 |
4.1.2 三维模型的建立 | 第34-36页 |
4.2 多刚体模型的建立 | 第36-44页 |
4.2.1 重命名零部件 | 第36页 |
4.2.2 材料的创建和添加 | 第36-37页 |
4.2.3 约束的施加 | 第37-40页 |
4.2.4 载荷的施加 | 第40-44页 |
4.3 本章小结 | 第44-46页 |
第五章 多刚体动力学仿真分析 | 第46-58页 |
5.1 方案1多刚体模型的仿真分析 | 第46-47页 |
5.1.1 方案1曲轴输出端轴承处的受力分析 | 第46页 |
5.1.2 方案1曲轴自由端轴承处的受力分析 | 第46-47页 |
5.2 方案2多刚体模型的仿真分析 | 第47-54页 |
5.2.1 方案2曲轴的速度波动系数分析 | 第47-49页 |
5.2.2 方案2活塞的速度分析 | 第49-50页 |
5.2.3 方案2活塞的加速度分析 | 第50-51页 |
5.2.4 方案2连杆大头端处的受力分析 | 第51-52页 |
5.2.5 方案2连杆小头端处的受力分析 | 第52-53页 |
5.2.6 方案2曲轴输出端轴承处的受力分析 | 第53页 |
5.2.7 方案2曲轴自由端轴承处的受力分析 | 第53-54页 |
5.3 分析结果汇总 | 第54-55页 |
5.4 两种方案轴承处的平均载荷的对比分析 | 第55-56页 |
5.5 本章小结 | 第56-58页 |
第六章 曲轴的有限元静力学分析 | 第58-68页 |
6.1 有限元静力学分析的概述 | 第58-60页 |
6.2 简化的曲轴三维模型 | 第60页 |
6.3 曲轴的有限元模型 | 第60-65页 |
6.3.1 材料参数的确定 | 第61-62页 |
6.3.2 曲轴约束与载荷的确定 | 第62页 |
6.3.3 网格划分及单元类型 | 第62-63页 |
6.3.4 应力与强度分析 | 第63-65页 |
6.3.5 刚度与变形位移分析 | 第65页 |
6.4 本章小结 | 第65-68页 |
第七章 曲轴的模态分析 | 第68-76页 |
7.1 模态分析的原理 | 第68-69页 |
7.2 ANSYS WORKBENCH模态分析的基本步骤 | 第69-70页 |
7.3 方案2曲轴的模态分析 | 第70-74页 |
7.3.1 曲轴的自由模态分析 | 第70-72页 |
7.3.2 曲轴的约束模态分析 | 第72-74页 |
7.4 本章小结 | 第74-76页 |
第八章 结语与展望 | 第76-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第81-82页 |
致谢 | 第82-83页 |