基于桩土共同作用的深水桩基稳定性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 关于桩土相互作用问题的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 深水桩基国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 桩基稳定性国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要的研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 基本理论综述 | 第16-28页 |
| 2.1 混凝土的本构模型 | 第16-20页 |
| 2.1.1 混凝土损伤塑性模型理论 | 第16页 |
| 2.1.2 模型参数确定方法 | 第16-20页 |
| 2.2 土的本构模型 | 第20-26页 |
| 2.2.1 土的弹性本构模型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 土的弹塑性本构模型 | 第22-26页 |
| 2.2.3 本文中对土体本构模型的选择 | 第26页 |
| 2.3 地应力平衡 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 单桩在竖向荷载作用下地应力平衡问题的研究 | 第28-39页 |
| 3.1 计算实例 | 第28页 |
| 3.2 规范计算 | 第28-30页 |
| 3.3 数值模拟 | 第30-38页 |
| 3.3.1 有限元法的基本原理 | 第30-31页 |
| 3.3.2 有限元模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.3.3 方案设计 | 第33-34页 |
| 3.3.4 结果分析 | 第34-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 水流作用下深水单桩稳定性研究 | 第39-54页 |
| 4.1 基本资料 | 第39页 |
| 4.2 数值模拟及其分析 | 第39-52页 |
| 4.2.1 考虑对水流建模情况下的数值模拟 | 第39-48页 |
| 4.2.2 不考虑对水流建模情况下的数值模拟 | 第48-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 高桩码头深水桩基稳定性研究 | 第54-73页 |
| 5.1 工程概况 | 第54-57页 |
| 5.1.1 基本资料 | 第54页 |
| 5.1.2 自然条件 | 第54-55页 |
| 5.1.3 码头结构 | 第55-57页 |
| 5.2 荷载状况 | 第57-59页 |
| 5.2.1 船舶荷载 | 第57-59页 |
| 5.2.2 水流力 | 第59页 |
| 5.2.3 使用荷载 | 第59页 |
| 5.3 有限元模型的建立 | 第59-63页 |
| 5.3.1 结构的简化及实体模型 | 第59-60页 |
| 5.3.2 材料参数 | 第60-61页 |
| 5.3.3 边界条件及荷载施加 | 第61-62页 |
| 5.3.4 网格划分 | 第62-63页 |
| 5.4 结果分析 | 第63-72页 |
| 5.4.1 码头整体计算结果分析 | 第63-64页 |
| 5.4.2 普通纵梁和轨道梁的计算结果分析 | 第64-66页 |
| 5.4.3 桩基的计算结果分析 | 第66-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
