| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第12-17页 |
| 1.2.1 水下爆炸研究进展 | 第12-15页 |
| 1.2.2 射流载荷相关研究进展 | 第15-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 近场水下爆炸载荷及计算方法 | 第19-41页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 近场水下爆炸载荷特性 | 第19-36页 |
| 2.2.1 冲击波载荷特性 | 第19-20页 |
| 2.2.2 气泡基本理论 | 第20-27页 |
| 2.2.3 气泡射流载荷特性 | 第27-36页 |
| 2.3 CEL耦合算法的理论基础 | 第36-39页 |
| 2.3.1 拉格朗日算法 | 第36页 |
| 2.3.2 欧拉算法 | 第36-37页 |
| 2.3.3 耦合欧拉-拉格朗日算法 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 射流载荷冲击平板结构的动响应分析 | 第41-59页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 CEL算法对射流载荷及响应计算的有效性验证 | 第41-48页 |
| 3.2.1 射流载荷压力的验证 | 第41-45页 |
| 3.2.2 板架变形响应的验证 | 第45-48页 |
| 3.3 流场域大小及网格密度对耦合算法精度影响 | 第48-49页 |
| 3.4 基于CEL的射流载荷冲击钢板的动响应分析 | 第49-57页 |
| 3.4.1 射流工况及参数的确定 | 第49-50页 |
| 3.4.2 射流的载荷压力特性 | 第50-52页 |
| 3.4.3 射流流体速度分布特性 | 第52-54页 |
| 3.4.4 射流引起的结构剪应力分布特性 | 第54-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 近场爆炸载荷对舱段结构的毁伤研究 | 第59-77页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 舱段模型及工况设置 | 第59-61页 |
| 4.2.1 计算模型 | 第59-60页 |
| 4.2.2 工况设置 | 第60-61页 |
| 4.3 冲击波载荷作用阶段 | 第61-63页 |
| 4.4 第一次气泡射流载荷作用过程 | 第63-69页 |
| 4.5 第二次气泡射流载荷作用过程 | 第69-74页 |
| 4.6 冲击波与射流联合作用结果分析 | 第74-76页 |
| 4.7 本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 舰船结构近场水下爆炸剩余强度计算研究 | 第77-89页 |
| 5.1 引言 | 第77-78页 |
| 5.2 近场爆炸计算模型及工况设定 | 第78-80页 |
| 5.3 冲击波与射流联合作用对船体的毁伤效应 | 第80-82页 |
| 5.4 船体剩余强度计算方法 | 第82-85页 |
| 5.4.1 破损波浪弯矩计算方法 | 第83-84页 |
| 5.4.2 破损静水弯矩计算方法 | 第84-85页 |
| 5.5 典型剖面的剖面模数计算 | 第85-86页 |
| 5.6 破损舰船剩余强度分析 | 第86-88页 |
| 5.7 本章小结 | 第88-89页 |
| 结论 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101页 |