摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
1.2.3 国内外研究现状小结 | 第14-15页 |
1.3 主要研究内容 | 第15页 |
1.4 研究方法与技术路线 | 第15-17页 |
第二章 山区高速公路线形特征分析 | 第17-24页 |
2.1 山区自然特征分析 | 第17-18页 |
2.2 山区公路特征分析 | 第18-19页 |
2.3 山区高速公路特征分析 | 第19-20页 |
2.4 山区高速公路线形特征分析 | 第20-22页 |
2.4.1 公路线形要素构成分析 | 第20-21页 |
2.4.2 山区高速公路线形特征分析 | 第21-22页 |
2.5 本章小结 | 第22-24页 |
第三章 山区高速公路线形安全影响因素分析 | 第24-33页 |
3.1 平面线形安全影响因素分析 | 第24-28页 |
3.1.1 直线长度 | 第24-25页 |
3.1.2 平曲线半径 | 第25-26页 |
3.1.3 平曲线偏角 | 第26-27页 |
3.1.4 停车视距 | 第27-28页 |
3.2 纵面线形安全影响因素分析 | 第28-29页 |
3.2.1 坡度 | 第28-29页 |
3.2.2 竖曲线半径 | 第29页 |
3.3 横断面安全影响因素分析 | 第29-30页 |
3.3.1 路肩 | 第29-30页 |
3.3.2 中间带 | 第30页 |
3.3.3 路拱坡度 | 第30页 |
3.4 线形组合安全影响因素分析 | 第30-32页 |
3.4.1 直线接平曲线组合 | 第31页 |
3.4.2 纵坡与平曲线组合 | 第31页 |
3.4.3 平曲线与竖曲线组合 | 第31-32页 |
3.5 本章小结 | 第32-33页 |
第四章 山区高速公路线形安全影响评价指标体系构建 | 第33-46页 |
4.1 评价指标体系选取原则 | 第33-34页 |
4.2 山区高速公路线形安全影响评价指标体系的选取与构建 | 第34-45页 |
4.2.1 构建思路 | 第34页 |
4.2.2 平面线形指标 | 第34-40页 |
4.2.3 纵面线形指标 | 第40-42页 |
4.2.4 线形组合指标 | 第42-45页 |
4.3 山区高速公路线形安全影响评价指标体系成果 | 第45页 |
4.4 本章小结 | 第45-46页 |
第五章 山区高速公路线形安全影响评价模型构建 | 第46-63页 |
5.1 现有常用评价方法综述 | 第46-48页 |
5.1.1 层次分析法 | 第46-47页 |
5.1.2 灰色关联度法 | 第47页 |
5.1.3 模糊综合评价法 | 第47页 |
5.1.4 主成分分析法 | 第47-48页 |
5.2 改进的AHP-多级模糊山区高速公路线形安全影响评价模型构建 | 第48-61页 |
5.2.1 综合评价思路 | 第48-49页 |
5.2.2 评价指标权重确定 | 第49-56页 |
5.2.3 评价指标隶属度确定 | 第56-59页 |
5.2.4 改进的AHP-多级模糊影响评价模型构建 | 第59-61页 |
5.3 线形安全影响评价等级划分 | 第61-62页 |
5.3.1 评价指标因子等级划分 | 第61-62页 |
5.3.2 最终评价结果等级划分 | 第62页 |
5.4 本章小结 | 第62-63页 |
第六章 案例应用分析 | 第63-72页 |
6.1 重庆绕城高速公路K130+501.71 至K146+777.55 段概况 | 第63-66页 |
6.1.1 区位概况 | 第63页 |
6.1.2 路段整体概况 | 第63-66页 |
6.2 山区高速公路线形安全影响评价模型应用分析 | 第66-71页 |
6.2.1 评价指标权重的计算 | 第66-67页 |
6.2.2 评价指标值隶属度计算 | 第67-70页 |
6.2.3 综合评价结果与实用性分析 | 第70-71页 |
6.3 本章小节 | 第71-72页 |
第七章 结论与展望 | 第72-74页 |
7.1 研究结论 | 第72-73页 |
7.2 展望 | 第73-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-78页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第78页 |