矿用挖掘机提升机构传动系统动力学及可靠性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 齿轮动力学研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 机械零部件动态可靠性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 Kriging模型研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 提升机构传动系统动力学分析 | 第16-36页 |
| 2.1 提升机构传动系统参数化建模 | 第16-18页 |
| 2.1.1 提升机构传动系统结构简介 | 第16-17页 |
| 2.1.2 传动系统三维建模 | 第17-18页 |
| 2.2 刚柔耦合模型的建立 | 第18-21页 |
| 2.2.1 柔性体模型的建立 | 第18-20页 |
| 2.2.2 刚柔耦合动力学模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.3 随机载荷作用下传动系统动力学仿真 | 第21-30页 |
| 2.3.1 提升电机测试数据分析 | 第21-22页 |
| 2.3.2 提升电机力矩分析 | 第22-24页 |
| 2.3.3 提升电机转速分析 | 第24-25页 |
| 2.3.4 传动系统刚柔耦合动力学仿真 | 第25-30页 |
| 2.4 传动系统动力学仿真结果分析 | 第30-35页 |
| 2.4.1 齿轮零部件角速度及角加速度分析 | 第30-32页 |
| 2.4.2 齿轮啮合力分析 | 第32-35页 |
| 2.4.3 二级齿轮轴扭矩分析 | 第35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 提升机构传动系统零部件动载荷统计分析 | 第36-48页 |
| 3.1 齿轮副动应力计算 | 第36-40页 |
| 3.2 二级齿轮轴弯矩计算 | 第40-43页 |
| 3.3 零部件动应力—时间历程统计分析 | 第43-47页 |
| 3.3.1 雨流计数法 | 第43-44页 |
| 3.3.2 雨流计数结果分析 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 提升机构传动系统可靠性分析 | 第48-66页 |
| 4.1 随机载荷作用下传动系统动态可靠性分析 | 第48-56页 |
| 4.1.1 随机过程功能函数 | 第48-49页 |
| 4.1.2 载荷随机作用过程 | 第49-52页 |
| 4.1.3 齿轮接触疲劳强度分布 | 第52-53页 |
| 4.1.4 二级齿轮轴强度分布 | 第53-54页 |
| 4.1.5 传动系统动态可靠性分析 | 第54-56页 |
| 4.2 考虑强度退化传动系统动态可靠性分析 | 第56-64页 |
| 4.2.1 Gamma随机过程 | 第56-57页 |
| 4.2.2 基于材料的P-S-N曲线强度退化模型 | 第57-59页 |
| 4.2.3 传动系统关键零部件强度退化模型 | 第59-62页 |
| 4.2.4 蒙特卡罗抽样法 | 第62-63页 |
| 4.2.5 传动系统动态可靠度计算 | 第63-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 基于代理模型传动系统零部件可靠性分析 | 第66-84页 |
| 5.1 代理模型简介 | 第66-74页 |
| 5.1.1 多项式响应面 | 第66-67页 |
| 5.1.2 径向基插值 | 第67页 |
| 5.1.3 BP神经网络 | 第67-69页 |
| 5.1.4 Kriging模型 | 第69-73页 |
| 5.1.5 各种代理模型的优缺点比较 | 第73页 |
| 5.1.6 代理模型误差分析 | 第73-74页 |
| 5.2 零部件代理模型的构建 | 第74-83页 |
| 5.2.1 试验点设计方法 | 第74-80页 |
| 5.2.2 结构功能函数Kriging模型的构建 | 第80-83页 |
| 5.3 齿轮零部件可靠性分析 | 第83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 论文总结 | 第84-85页 |
| 6.2 后续研究展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第93-94页 |
