液舱晃荡及其对船舶运动的影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.3 液舱晃荡及其对船体运动影响的研究概况 | 第10-16页 |
| 1.3.1 船舶运动预报研究概况 | 第11-12页 |
| 1.3.2 液舱晃荡研究概况 | 第12-14页 |
| 1.3.3 液舱晃荡对船体运动影响的研究概况 | 第14-16页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第16-17页 |
| 2 船舶运动预报 | 第17-29页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 基本理论 | 第17-22页 |
| 2.2.1 坐标系选取 | 第17-18页 |
| 2.2.2 速度势分解及定解条件 | 第18-20页 |
| 2.2.3 面元法求解速度势 | 第20-22页 |
| 2.3 船舶频域运动方程 | 第22-26页 |
| 2.3.1 船舶运动方程一般描述 | 第22-23页 |
| 2.3.2 流体作用力 | 第23-26页 |
| 2.3.3 船舶频域运动方程 | 第26页 |
| 2.4 AQWA软件介绍 | 第26-28页 |
| 2.4.1 AQWA模块介绍 | 第26-27页 |
| 2.4.2 AQWA-LINE数值计算介绍 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 液舱晃荡数值模拟 | 第29-39页 |
| 3.1 概述 | 第29页 |
| 3.2 数值模拟方法介绍 | 第29页 |
| 3.3 数值模拟流程及数值模型设置 | 第29-30页 |
| 3.4 数值模拟方法验证 | 第30-38页 |
| 3.4.1 液舱数值模型及计算设置 | 第31-32页 |
| 3.4.2 工况选择 | 第32-33页 |
| 3.4.3 矩形舱横荡理论计算 | 第33-34页 |
| 3.4.4 矩形舱晃荡模型实验 | 第34-35页 |
| 3.4.5 数值与理论、实验结果对比 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 液舱液体晃荡力(矩) | 第39-55页 |
| 4.1 概述 | 第39页 |
| 4.2 基本理论 | 第39-40页 |
| 4.3 数值计算 | 第40-47页 |
| 4.3.1 计算工况 | 第40-41页 |
| 4.3.2 晃荡力(矩)监测 | 第41-42页 |
| 4.3.3 计算结果处理 | 第42-44页 |
| 4.3.4 相位差计算 | 第44-47页 |
| 4.4 计算结果 | 第47-53页 |
| 4.4.1 载液率不同,计算结果分析 | 第47-49页 |
| 4.4.2 激励幅值不同,计算结果分析 | 第49-50页 |
| 4.4.3 激励方式不同,计算结果分析 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 5 液舱晃荡对船舶运动影响的分析 | 第55-72页 |
| 5.1 概述 | 第55页 |
| 5.2 LNG船液舱分类简介 | 第55-57页 |
| 5.3 考虑晃荡影响的船舶运动方程及计算流程 | 第57-58页 |
| 5.4 船舶资料 | 第58-59页 |
| 5.4.1 主尺度及液舱位置 | 第58-59页 |
| 5.4.2 船舶装载工况 | 第59页 |
| 5.5 无液体晃荡时的船舶运动计算 | 第59-62页 |
| 5.5.1 计算模型 | 第59-60页 |
| 5.5.2 r0载况下船舶运动响应计算 | 第60-62页 |
| 5.6 液舱晃荡水动力计算 | 第62-70页 |
| 5.6.1 液舱参考坐标系位置及运动参数确定 | 第62-63页 |
| 5.6.2 计算工况 | 第63-64页 |
| 5.6.3 液舱模型及计算设置 | 第64-65页 |
| 5.6.4 液舱晃荡力(矩)处理 | 第65-67页 |
| 5.6.5 液舱晃荡力(矩)计算结果 | 第67-68页 |
| 5.6.6 液舱晃荡水动力系数计算 | 第68-70页 |
| 5.8 考虑晃荡影响的船舶运动计算结果 | 第70-71页 |
| 5.9 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士期间论文发表情况 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
