| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 收益管理应用现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 客运舱位控制研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 航空货运舱位控制研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 航空货运收益管理与舱位优化控制 | 第18-26页 |
| 2.1 货运收益管理的研究 | 第18-21页 |
| 2.1.1 航空货运收益管理 | 第18页 |
| 2.1.2 市场特征 | 第18-20页 |
| 2.1.3 航空货运收益管理系统的构成 | 第20-21页 |
| 2.2 航空货运舱位优化控制 | 第21-23页 |
| 2.2.1 舱位控制目标 | 第21-22页 |
| 2.2.2 舱位优化控制 | 第22-23页 |
| 2.3 航空货运舱位分配问题 | 第23-25页 |
| 2.3.1 单航段舱位分配问题简述 | 第23-24页 |
| 2.3.2 多航段舱位分配问题简述 | 第24-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于风险规避航空货运舱位优化控制RAMDP模型 | 第26-40页 |
| 3.1 航空货物订单到达随机点过程分析 | 第26-29页 |
| 3.2 风险效用函数简介 | 第29-31页 |
| 3.3 马尔可夫决策过程 | 第31-32页 |
| 3.4 有限阶段RAMDP决策模型构建 | 第32-36页 |
| 3.4.1 基于目标期望收益最大化（MER）的MDP模型 | 第32-34页 |
| 3.4.2 基于风险规避构建单航段动态马尔科夫决策模型 | 第34-35页 |
| 3.4.3 基于风险规避RAMDP模型舱位控制的过程 | 第35-36页 |
| 3.5 应用实例 | 第36-39页 |
| 3.6 总结 | 第39-40页 |
| 第四章多航段舱位优化控制 | 第40-54页 |
| 4.1 BUCKET方法简介 | 第40-41页 |
| 4.2 基于BUCKET方法的货运舱位控制 | 第41-42页 |
| 4.3 票价分摊方法 | 第42-43页 |
| 4.4 航空货运舱位票价分摊的方法 | 第43-44页 |
| 4.5 应用实例 | 第44-52页 |
| 4.5.1 BUCKET虚拟桶舱位优化模拟 | 第46-49页 |
| 4.5.2 票价分摊舱位控制模拟 | 第49-52页 |
| 4.6 小结 | 第52-54页 |
| 第五章 总结及展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |
