| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 桥梁损伤识别研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 基于自振频率的识别方法 | 第10页 |
| 1.2.2 基于振型的识别方法 | 第10-11页 |
| 1.2.3 基于刚度矩阵和柔度矩阵的识别方法 | 第11页 |
| 1.2.4 基于能量的识别方法 | 第11页 |
| 1.2.5 基于频响函数的识别方法 | 第11-12页 |
| 1.2.6 基于时频的识别方法 | 第12页 |
| 1.2.7 其它识别方法 | 第12页 |
| 1.3 桥梁裂缝识别研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 裂缝简支梁桥动力特性分析理论及识别方法 | 第17-31页 |
| 2.1 张开裂缝简支梁动力特性分析理论 | 第17-19页 |
| 2.2 呼吸裂缝简支梁动力特性分析理论 | 第19-23页 |
| 2.2.1 裂缝的呼吸效应 | 第19-20页 |
| 2.2.2 呼吸裂缝模型 | 第20-21页 |
| 2.2.3 呼吸裂缝简支梁的运动方程 | 第21-23页 |
| 2.3 呼吸裂缝的时频分析方法 | 第23-26页 |
| 2.3.1 经验模态分解 | 第24-25页 |
| 2.3.2 Hilbert变换 | 第25-26页 |
| 2.4 BP神经网络方法 | 第26-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 开口裂缝对简支梁桥动力特性影响及裂缝参数识别 | 第31-51页 |
| 3.1 基于分离弹簧模型的张开裂缝简支梁动力特性分析 | 第31-34页 |
| 3.1.1 简支梁模型参数 | 第31页 |
| 3.1.2 简支梁动力特性分析 | 第31-34页 |
| 3.2 基于分离弹簧模型和神经网络的裂缝特征参数识别 | 第34-38页 |
| 3.2.1 开口裂缝损伤位置识别 | 第34-36页 |
| 3.2.2 开口裂缝损伤程度识别 | 第36-38页 |
| 3.3 基于有限元仿真的开口裂缝简支梁动力特性分析 | 第38-45页 |
| 3.3.1 简支梁仿真参数 | 第38页 |
| 3.3.2 基于模态曲率指标的开口裂缝简支梁动力特性分析 | 第38-42页 |
| 3.3.3 基于模态柔度指标的开口裂缝简支梁动力特性分析 | 第42-45页 |
| 3.4 不依赖基准模型数据的简支梁开口裂缝参数识别 | 第45-48页 |
| 3.4.1 基于神经网络的简支梁桥基准模型模态曲率曲线重构 | 第46-47页 |
| 3.4.2 基于模型重构的模态曲率差指标构建 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-51页 |
| 第4章 呼吸裂缝简支梁桥动力特性分析及参数识别 | 第51-69页 |
| 4.1 模型概况及数值分析 | 第51-62页 |
| 4.2 呼吸裂缝参数识别 | 第62-67页 |
| 4.2.1 IF相对变化值 | 第62-63页 |
| 4.2.2 IF方差 | 第63-64页 |
| 4.2.3 正态峰值比 | 第64-65页 |
| 4.2.4 频谐比 | 第65-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 作者简介 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
