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新公共管理理论视角下沈阳市交通拥堵治理问题研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
绪论第11-16页
    0.1 选题的背景和意义第11-12页
        0.1.1 选题背景第11-12页
        0.1.2 选题意义第12页
    0.2 选题在国内外的研究现状第12-14页
        0.2.1 国外研究现状第12-13页
        0.2.2 国内研究现状第13-14页
    0.3 论文的研究方法与创新点第14-16页
        0.3.1 研究方法第14-15页
        0.3.2 创新点第15-16页
1 相关概念与理论阐释第16-21页
    1.1 相关概念阐述第16-17页
        1.1.1 交通拥堵第16页
        1.1.2 治理第16-17页
    1.2 新公共管理的理论内涵第17-18页
    1.3 新公共管理理论对本文的应用第18-21页
        1.3.1 提升政府的掌舵作用是交通拥堵治理的前提第18页
        1.3.2 引入公共交通竞争机制是交通拥堵治理的重要途径第18-19页
        1.3.3 公民参与是提高治理效率的重要内容第19-20页
        1.3.4 按效果而不是按投入拨款是交通拥堵治理的保障第20-21页
2 沈阳市交通拥堵治理的现状及存在的问题第21-25页
    2.1 沈阳市交通拥堵治理的现状第21-22页
    2.2 沈阳市交通拥堵治理存在的问题第22-25页
        2.2.1 政府未能充分发挥掌舵作用第22-23页
        2.2.2 公共交通的治理未能有效缓解交通拥堵第23页
        2.2.3 公民参与治理的程度低第23-24页
        2.2.4 治理交通拥堵的资金使用效果不高第24-25页
3 沈阳市交通拥堵治理问题存在的原因分析第25-27页
    3.1 政府管理职能不到位第25页
    3.2 对公共交通的治理缺乏竞争机制第25-26页
    3.3 政府对交通的民主管理不够第26页
    3.4 对交通拥堵治理的资金缺乏绩效管理机制第26-27页
4 新公共管理视角下解决沈阳市交通拥堵治理问题的对策第27-36页
    4.1 提升政府对交通拥堵治理的职能掌舵作用第27-29页
        4.1.1 优化城市空间布局与道路规划第27页
        4.1.2 加强各交通部门的管理水平第27-28页
        4.1.3 加大政府对交通拥堵治理的执法力度第28-29页
    4.2 引入公共交通竞争机制第29-31页
        4.2.1 坚持实施公交优先政策第29页
        4.2.2 以特许经营和股份化等方式引入投资主体第29-30页
        4.2.3 引进私营企业先进的管理方式和经验第30-31页
    4.3 鼓励公民对交通拥堵治理的参与和协作第31-32页
        4.3.1 加强社会组织对交通的监督和管理第31页
        4.3.2 创建公民对交通的反馈渠道第31-32页
        4.3.3 加强公民的交通文明意识第32页
    4.4 对交通拥堵治理实行绩效预算第32-36页
        4.4.1 确立“按效果为导向”的支出理念第32-33页
        4.4.2 重视绩效评估第33-34页
        4.4.3 按效果做好交通预算工作第34-36页
结束语第36-37页
参考文献第37-40页
附录第40-43页
致谢第43-44页

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