| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究情况 | 第13页 |
| 1.3 本文的研究内容和组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 车载Ad hoc网络简介 | 第15-25页 |
| 2.1 移动Ad hoc网络 | 第15-17页 |
| 2.1.1 移动Ad hoc网络介绍 | 第15-16页 |
| 2.1.2 移动Ad hoc网络的特点 | 第16-17页 |
| 2.1.3 移动Ad hoc网络的层次模型 | 第17页 |
| 2.2 车载Ad hoc网络 | 第17-20页 |
| 2.2.1 车载Ad hoc网络的结构 | 第18页 |
| 2.2.2 车载Ad hoc网络的主要特点 | 第18-19页 |
| 2.2.3 车载Ad hoc网络的应用 | 第19-20页 |
| 2.3 车载Ad hoc网络路由协议 | 第20-24页 |
| 2.3.1 基于拓扑的路由协议 | 第21-22页 |
| 2.3.2 基于位置的路由协议 | 第22-23页 |
| 2.3.3 基于地图的路由协议 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车载Ad hoc网络节点移动模型 | 第25-35页 |
| 3.1 随机移动模型 | 第25-26页 |
| 3.1.1 随机路点移动模型 | 第25-26页 |
| 3.1.2 随机方向移动模型 | 第26页 |
| 3.1.3 随机游走移动模型 | 第26页 |
| 3.2 平滑移动模型 | 第26-27页 |
| 3.2.1 高斯-马尔可夫移动模型 | 第26页 |
| 3.2.2 平滑随机移动模型 | 第26-27页 |
| 3.3 实际道路场景的移动模型 | 第27-28页 |
| 3.3.1 城市场景移动模型 | 第27-28页 |
| 3.3.2 曼哈顿移动模型 | 第28页 |
| 3.4 VanetMobiSim交通流模型 | 第28-33页 |
| 3.4.1 VanetMobiSim简介 | 第28-29页 |
| 3.4.2 VanetMobiSim的移动特性 | 第29页 |
| 3.4.3 VanetMobiSim的微移动模型 | 第29-31页 |
| 3.4.4 VanetMobiSim生成交通场景文件 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 GPSR路由算法与仿真研究 | 第35-45页 |
| 4.1 GPSR路由协议概述 | 第35-36页 |
| 4.2 GPSR路由算法的转发规则 | 第36-39页 |
| 4.2.1 贪婪转发规则 | 第36-37页 |
| 4.2.2 周边转发规则 | 第37-39页 |
| 4.3 GPSR路由算法仿真实验 | 第39-43页 |
| 4.3.1 NS2及应用流程 | 第39-40页 |
| 4.3.2 GPSR的安装 | 第40-42页 |
| 4.3.3 GPSR路由算法仿真及分析 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 GPSR路由算法的改进研究 | 第45-63页 |
| 5.1 GPSR路由算法的缺陷 | 第45-46页 |
| 5.1.1 贪婪转发规则的缺点 | 第45页 |
| 5.1.2 周边转发规则的缺点 | 第45-46页 |
| 5.2 GPSR路由算法改进策略 | 第46-55页 |
| 5.2.1 针对贪婪转发邻居关系不稳定的改进策略 | 第47-48页 |
| 5.2.2 针对转发路径冗余的改进策略 | 第48-53页 |
| 5.2.3 改进后的 GPSR 路由算法 MM-GPSR | 第53-55页 |
| 5.3 改进GPSR算法的仿真及分析 | 第55-61页 |
| 5.3.1 仿真场景与性能指标 | 第55-56页 |
| 5.3.2 车辆节点数目对路由算法性能的影响 | 第56-58页 |
| 5.3.3 车辆节点速度对路由算法性能的影响 | 第58-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简介及科研成果 | 第69-71页 |
| 作者简介 | 第69页 |
| 研究成果 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |