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新型轮胎式管道起重运输车的设计及有限元分析

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 研究背景及意义第11-13页
    1.2 轮胎门式起重机的关键技术及发展趋势第13-15页
        1.2.1 轮胎门式起重机的关键技术第13-14页
        1.2.2 轮胎门式起重机的发展趋势第14-15页
    1.3 起重机的现代设计方法概述第15-17页
    1.4 本文的主要内容及研究方法第17-19页
        1.4.1 本文的主要内容第17-18页
        1.4.2 研究方法第18-19页
第2章 新型轮胎式管道起重运输车的总体设计第19-35页
    2.1 起重运输车总体设计的内容及设计原则第19-20页
        2.1.1 起重运输车总体设计的内容第19页
        2.1.2 起重运输车的设计原则第19-20页
    2.2 起重运输车的组成及工作原理第20-21页
    2.3 起重运输车的基本参数第21-22页
    2.4 起重门梁的选型第22-24页
        2.4.1 门梁的形式第22-23页
        2.4.2 主梁的结构类型第23-24页
    2.5 起升机构参数计算及选型第24-27页
        2.5.1 起重门梁基本信息第24-25页
        2.5.2 起升机构传动方案的确定第25页
        2.5.3 电动机功率的计算第25-26页
        2.5.4 钢丝绳的计算第26-27页
    2.6 制动器及安全装置第27页
    2.7 牵引车动力系统参数的匹配第27-33页
        2.7.1 牵引车底盘的选型第27-28页
        2.7.2 起重运输车工作时受力计算第28-31页
        2.7.3 发动机的参数计算第31-32页
        2.7.4 传动比的选择第32-33页
    2.8 起重运输车轮胎的选型第33-34页
    2.9 本章小结第34-35页
第3章 起重运输车的稳定性分析第35-45页
    3.1 稳定性的概念第35-36页
    3.2 稳定性的校核方法第36-37页
    3.3 起重运输车稳定性影响因素第37页
    3.4 新型轮胎式起重运输车稳定性评价体系的建立第37-39页
    3.5 起重运输车载重静态稳定性分析第39-42页
        3.5.1 起重运输车载重斜坡驻车稳定性分析第39-41页
        3.5.2 起重运输车载重侧倾稳定性分析第41-42页
    3.6 紧急制动载重稳定性分析第42-44页
    3.7 本章小结第44-45页
第4章 车架与门梁的静力学分析第45-55页
    4.1 运输车有限元模型的建立第45-47页
        4.1.1 车架与门梁有限元模型建立原则第45页
        4.1.2 车架与门梁有限元模型的建立第45-46页
        4.1.3 材料属性第46-47页
    4.2 网格划分第47-48页
    4.3 结构静力学分析基本理论第48-49页
    4.4 施加载荷第49页
    4.5 满载弯曲工况分析第49-51页
        4.5.1 添加约束第49-50页
        4.5.2 满载弯曲工况结果分析第50-51页
    4.6 扭转工况分析第51-54页
        4.6.1 扭转工况约束第52页
        4.6.2 扭转工况结果分析第52-54页
    4.7 本章小结第54-55页
第5章 车架与门梁结构的瞬态力学分析第55-67页
    5.1 模态分析第55-60页
        5.1.1 模态分析计算理论基础第55-56页
        5.1.2 模态分析步骤第56-57页
        5.1.3 模态求解第57-59页
        5.1.4 结果分析第59-60页
    5.2 瞬态结构力学分析第60-65页
        5.2.1 瞬态动力学基本理论第60-61页
        5.2.2 积分时间步长的选取第61-62页
        5.2.3 施加动载荷与约束第62-63页
        5.2.4 车架与门梁瞬态结构力学结果分析第63-65页
    5.3 本章小结第65-67页
结论与展望第67-69页
致谢第69-71页
作者简介第71页
攻读硕士期间发表的论文和科研成果第71-73页
参考文献第73-76页

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