多目标有序充电控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 电动汽车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 对有序充电的研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 对电价引导机制的研究 | 第15页 |
| 1.2.3 对V2G的研究 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要工作内容 | 第17-19页 |
| 第二章 电动车辆充电对配电网影响与充电负荷建模 | 第19-37页 |
| 2.1 电动汽车类别与充电方式 | 第19-22页 |
| 2.1.1 电动汽车类别 | 第19-20页 |
| 2.1.2 充电模式 | 第20-22页 |
| 2.2 电动汽车充电对配电网影响 | 第22-25页 |
| 2.2.1 车辆充电负荷对配电网的影响 | 第22-23页 |
| 2.2.2 充电设备对配电网的影响 | 第23页 |
| 2.2.3 削峰填谷措施对配电网的益处 | 第23-25页 |
| 2.3 电动汽车负荷因素分析 | 第25-27页 |
| 2.3.1 电池充电特性 | 第26页 |
| 2.3.2 车辆电池充电电量 | 第26-27页 |
| 2.3.3 车辆充电时间 | 第27页 |
| 2.4 蒙特卡洛法充电负荷预测分析 | 第27-30页 |
| 2.4.1 蒙特卡洛法简介 | 第27-28页 |
| 2.4.2 基于蒙特卡洛法充电负荷预测 | 第28-30页 |
| 2.5 无序充电预测仿真 | 第30-35页 |
| 2.5.1 仿真设计 | 第30-31页 |
| 2.5.2 仿真结果 | 第31-32页 |
| 2.5.3 仿真分析 | 第32-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 双层优化与分时电价调控策略分析 | 第37-54页 |
| 3.1 双层优化有序充电调控策略 | 第37-40页 |
| 3.1.1 上层模型 | 第37-39页 |
| 3.1.2 下层模型 | 第39-40页 |
| 3.2 双层优化调控仿真分析 | 第40-47页 |
| 3.2.1 仿真条件 | 第40-42页 |
| 3.2.2 仿真算法 | 第42-43页 |
| 3.2.3 仿真结果与分析 | 第43-47页 |
| 3.3 分时电价有序充电调控策略 | 第47-49页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第47-49页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第49页 |
| 3.4 分时电价调控仿真分析 | 第49-53页 |
| 3.4.1 仿真条件 | 第49-50页 |
| 3.4.2 仿真算法 | 第50-52页 |
| 3.4.3 仿真结果与分析 | 第52-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 微网动态有序充电策略 | 第54-64页 |
| 4.1 微网调控模型 | 第54-55页 |
| 4.1.1 目标函数 | 第54-55页 |
| 4.1.2 约束条件 | 第55页 |
| 4.2 动态调整机制 | 第55-59页 |
| 4.2.1 动态电价调整方案 | 第56-58页 |
| 4.2.2 有序调控流程 | 第58-59页 |
| 4.3 仿真分析 | 第59-63页 |
| 4.3.1 仿真条件 | 第59-61页 |
| 4.3.2 仿真结果与分析 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |
