基于假人腿部伤害试验的材料参数灵敏度分析及优化设计
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 汽车碰撞仿真试验 | 第11-13页 |
| 1.2.1 试验法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 有限元分析 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车碰撞仿真试验假人简介 | 第13-16页 |
| 1.3.1 仿真假人的发展历程 | 第13-14页 |
| 1.3.2 汽车碰撞仿真试验假人的发展状况 | 第14-16页 |
| 1.3.3 我国碰撞仿真假人的发展趋势 | 第16页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第16-19页 |
| 第2章 假人腿部模型建立及仿真验证分析 | 第19-42页 |
| 2.1 人体下肢损伤建模关键技术 | 第19-22页 |
| 2.1.1 动力学基本方程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 约束条件 | 第20-21页 |
| 2.1.3 有限元方程 | 第21页 |
| 2.1.4 中心差分法 | 第21-22页 |
| 2.2 下肢生物结构和损伤生物力学 | 第22-29页 |
| 2.2.1 人体下肢的生物结构 | 第22-23页 |
| 2.2.2 人体下肢损伤生物力学 | 第23-25页 |
| 2.2.3 下肢相关汽车安全法规 | 第25-29页 |
| 2.3 腿部结构有限元建模 | 第29-38页 |
| 2.3.1 基于弹簧及梁结构腿部简化模型 | 第29-31页 |
| 2.3.2 腿部刚性有限元建模 | 第31-32页 |
| 2.3.3 基于人体特征的腿部有限元模型建立 | 第32-38页 |
| 2.4 假人膝部标定试验方法与验证 | 第38-41页 |
| 2.4.1 膝部标定试验要求 | 第38-40页 |
| 2.4.2 标定试验程序 | 第40页 |
| 2.4.3 膝部试验结果 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 假人腿部参数灵敏度分析 | 第42-57页 |
| 3.1 灵敏度分析方法研究现状 | 第42-43页 |
| 3.2 灵敏度分析方法的分类 | 第43-48页 |
| 3.2.1 局部灵敏度分析方法 | 第43-45页 |
| 3.2.2 全局灵敏度分析方法 | 第45-48页 |
| 3.3 腿部参数灵敏度分析 | 第48-55页 |
| 3.3.1 腿部模型的参数灵敏度分析 | 第48-50页 |
| 3.3.2 灵敏度分析结果 | 第50-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 假人腿部材料参数区间优化分析 | 第57-77页 |
| 4.1 区间数学基础知识 | 第57-62页 |
| 4.1.1 区间及其运算 | 第57-59页 |
| 4.1.2 区间向量及区间矩阵 | 第59-62页 |
| 4.2 正面碰撞驾驶员-简易约束系统建立 | 第62-65页 |
| 4.2.1 安全带建模 | 第62-63页 |
| 4.2.2 座椅有限元模型的建立 | 第63页 |
| 4.2.3 安全气囊有限元模型的建立 | 第63-64页 |
| 4.2.4 边界条件设置 | 第64-65页 |
| 4.3 腿部材料参数优化分析 | 第65-76页 |
| 4.3.1 整体动态响应 | 第65-67页 |
| 4.3.2 正面碰撞腿部受力分析 | 第67-68页 |
| 4.3.3 基于回归正交组合设计构造响应面 | 第68-72页 |
| 4.3.4 基于遗传算法的区间多目标优化设计 | 第72-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 总结和展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第85-86页 |
| 一、作者简介 | 第85页 |
| 二、在学期间所取得的科研成果 | 第85页 |
| 三、主要参与的科研项目 | 第85页 |
| 四、获得的奖励 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
