混合交通环境下车速离散时空演化机理研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究概况 | 第11-14页 |
1.2.1 国外研究概况 | 第11-13页 |
1.2.2 国内研究概况 | 第13-14页 |
1.2.3 国内外研究总结 | 第14页 |
1.3 研究内容 | 第14-15页 |
1.4 研究方法与技术路线 | 第15-18页 |
第2章 交通调查与数据采集 | 第18-40页 |
2.1 车速离散性的定量描述 | 第18-22页 |
2.1.1 断面车速离散性描述方法 | 第18-20页 |
2.1.2 路段车速离散性描述方法 | 第20-22页 |
2.2 交通数据采集要求 | 第22-23页 |
2.3 交通数据采集方法 | 第23-28页 |
2.3.1 常用交通数据采集方法概述 | 第23-24页 |
2.3.2 无人机航拍交通数据采集方法 | 第24-28页 |
2.4 调查路段分析与选择 | 第28-34页 |
2.4.1 干线公路城镇段定义和特点 | 第28-29页 |
2.4.2 干线公路城镇段分类 | 第29-32页 |
2.4.3 调查路段确定 | 第32-34页 |
2.5 调查方案 | 第34-35页 |
2.5.1 调查时间 | 第34页 |
2.5.2 调查工具 | 第34页 |
2.5.3 调查方法 | 第34-35页 |
2.6 交通数据提取与处理 | 第35-37页 |
2.6.1 交通数据提取 | 第35-36页 |
2.6.2 统计间隔选择 | 第36页 |
2.6.3 交通数据样本 | 第36-37页 |
2.7 小结 | 第37-40页 |
第3章 车速离散性分布特征 | 第40-62页 |
3.1 断面车速标准差与路段车速标准差统计值比较 | 第40-41页 |
3.2 不同道路条件下车速离散性特征 | 第41-47页 |
3.2.1 中央分隔带 | 第41-42页 |
3.2.2 机非分隔带 | 第42-43页 |
3.2.3 路侧环境 | 第43-44页 |
3.2.4 出入口与过街设施 | 第44-46页 |
3.2.5 车道位置 | 第46-47页 |
3.3 不同交通条件下车速离散性特征 | 第47-54页 |
3.3.1 车型比例 | 第47-49页 |
3.3.2 交通量及车速 | 第49-51页 |
3.3.3 车头时距 | 第51-52页 |
3.3.4 车均变道率 | 第52-54页 |
3.4 横向干扰与车速离散性关系 | 第54-59页 |
3.4.1 出入交通量 | 第54-56页 |
3.4.2 穿越掉头交通 | 第56-57页 |
3.4.3 逆行与违章停车 | 第57-58页 |
3.4.4 非机动车占道行驶 | 第58-59页 |
3.5 小结 | 第59-62页 |
第4章 车速离散性影响因素解析 | 第62-78页 |
4.1 因子分析方法 | 第62-64页 |
4.2 影响因素的选取 | 第64-65页 |
4.3 断面车速离散性影响因素解析 | 第65-70页 |
4.3.1 数据检验 | 第65-67页 |
4.3.2 公共因子的选取 | 第67-68页 |
4.3.3 公共因子分析 | 第68-69页 |
4.3.4 因子得分 | 第69-70页 |
4.4 路段车速离散性影响因素解析 | 第70-75页 |
4.4.1 数据检验 | 第71页 |
4.4.2 公共因子的选取 | 第71-72页 |
4.4.3 公共因子分析 | 第72-73页 |
4.4.4 因子得分 | 第73-75页 |
4.5 因子分析结果对比 | 第75-76页 |
4.6 小结 | 第76-78页 |
第5章 车速离散演化机理与改善方法 | 第78-88页 |
5.1 多元线性回归模型建立 | 第78-80页 |
5.1.1 多元线性回归模型 | 第78页 |
5.1.2 模型建立 | 第78-80页 |
5.2 车速离散演化机理 | 第80-82页 |
5.3 降低车速离散性对策 | 第82-86页 |
5.3.1 中央分隔带设置 | 第82-83页 |
5.3.2 机非分隔带设置 | 第83-84页 |
5.3.3 沿线接入管理 | 第84-86页 |
5.4 小结 | 第86-88页 |
第6章 结论与展望 | 第88-92页 |
6.1 结论 | 第88-90页 |
6.2 展望 | 第90-92页 |
参考文献 | 第92-94页 |
攻读硕士学位期间发表论文与科研情况 | 第94-95页 |
致谢 | 第95页 |