排队论在交通控制系统中的应用研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.2.1 文献阅读和规范分析法 | 第11页 |
| 1.2.2 实证研究与统计分析法 | 第11-12页 |
| 1.3 排队论发展及国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 排队论的发展 | 第12页 |
| 1.3.2 研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 预备知识 | 第14-25页 |
| 2.1 几个重要的分布 | 第14-16页 |
| 2.1.1 泊松(Poisson)分布 | 第14页 |
| 2.1.2 负指数分布 | 第14-15页 |
| 2.1.3 埃尔朗分布 | 第15页 |
| 2.1.4 输入输出分布 | 第15-16页 |
| 2.2 几个重要的过程 | 第16-20页 |
| 2.2.1 泊松过程 | 第16-17页 |
| 2.2.2 Markov过程 | 第17-18页 |
| 2.2.3 生灭过程 | 第18-20页 |
| 2.3 极大似然估计法 | 第20-21页 |
| 2.4 χ~2拟合优度检验 | 第21-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 车辆排队模型 | 第25-34页 |
| 3.1 排队系统的总体描述 | 第25-27页 |
| 3.2 排队系统的基本组成 | 第27-28页 |
| 3.3 排队模型的符号表示 | 第28页 |
| 3.4 排队系统研究的主要问题 | 第28-31页 |
| 3.5 车辆排队模型的确立 | 第31页 |
| 3.6 车辆排队模型的描述 | 第31-33页 |
| 3.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 模型求解与分析 | 第34-46页 |
| 4.1 实际数据的收集与整理 | 第34-35页 |
| 4.2 顾客到达分布的研究 | 第35-37页 |
| 4.3 服务时间分布的研究 | 第37-39页 |
| 4.4 车道的合理性验证 | 第39-41页 |
| 4.5 最佳配时方案 | 第41-45页 |
| 4.5.1 信号相位的通行能力与饱和度 | 第42-44页 |
| 4.5.2 模拟结果与分析 | 第44-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 结论与展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第52-53页 |
