| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 交通尾气排放研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 交通流模型与尾气排放模型结合研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究方法和技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 非常规道路的交通流跟驰建模 | 第19-39页 |
| 2.1 交通流跟驰模型 | 第19-24页 |
| 2.1.1 常见交通流跟驰模型 | 第19-23页 |
| 2.1.2 最优速度的跟驰模型 | 第23-24页 |
| 2.2 非常规道路的交通流跟驰建模 | 第24-31页 |
| 2.2.1 坡道的交通流跟驰模型 | 第25-28页 |
| 2.2.2 弯道的交通流跟驰模型 | 第28-30页 |
| 2.2.3 弯度与坡度相结合的交通流跟驰仿真模型 | 第30-31页 |
| 2.3 交通流跟驰模型稳定性分析 | 第31-37页 |
| 2.3.1 稳定性条件的确定 | 第31-33页 |
| 2.3.2 坡道交通流跟驰模型的稳定性分析及数值模拟 | 第33-35页 |
| 2.3.3 弯道交通流跟驰模型的稳定性分析及数值模拟 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 机动车尾气排放因子模型适用性研究 | 第39-47页 |
| 3.1 机动车尾气排放模型 | 第39页 |
| 3.2 微观排放因子模型 | 第39-42页 |
| 3.2.1 机动车排放因子 | 第39-40页 |
| 3.2.2 微观排放因子模型 | 第40-42页 |
| 3.3 模型的相关性研究 | 第42-45页 |
| 3.3.1 交通流三参数基本特性 | 第42-44页 |
| 3.3.2 模型参数之间的相关性研究 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 机动车的碳排放数值模拟分析 | 第47-65页 |
| 4.1 机动车的基本碳排放 | 第47-51页 |
| 4.2 坡道的机动车碳排放模拟分析 | 第51-59页 |
| 4.2.1 不同坡度下的机动车碳排放 | 第51-58页 |
| 4.2.2 不同参数条件下的碳排放模拟分析 | 第58-59页 |
| 4.3 弯曲道路的机动车碳排放模拟分析 | 第59-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第65-66页 |
| 5.2 不足和展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第74页 |