| 摘要 | 第13-17页 |
| ABSTRACT | 第17-21页 |
| 主要符号说明 | 第22-23页 |
| 第1章 绪论 | 第23-35页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第23-24页 |
| 1.2 电池安全性及可靠性研究 | 第24-26页 |
| 1.2.1 电池安全性测试标准 | 第24-25页 |
| 1.2.2 电池安全影响因素分析 | 第25页 |
| 1.2.3 电池故障诊断 | 第25-26页 |
| 1.3 电池性能研究方法 | 第26-29页 |
| 1.3.1 实车道路试验 | 第26-27页 |
| 1.3.2 台架测试 | 第27页 |
| 1.3.3 模拟仿真技术 | 第27-29页 |
| 1.4 电池状态参数估算方法研究 | 第29-34页 |
| 1.4.1 电池荷电状态估算 | 第29-30页 |
| 1.4.2 电池健康状态估算 | 第30-32页 |
| 1.4.3 电池容量估算 | 第32-33页 |
| 1.4.4 电池瞬时可用功率估算 | 第33-34页 |
| 1.5 课题主要研究内容 | 第34-35页 |
| 第2章 电池组性能研究平台的搭建 | 第35-51页 |
| 2.1 电池组性能测试平台的开发 | 第35-39页 |
| 2.1.1 电压测量模块 | 第37页 |
| 2.1.2 电流测量模块 | 第37-38页 |
| 2.1.3 温度采集模块 | 第38页 |
| 2.1.4 通信单元 | 第38页 |
| 2.1.5 系统供电单元 | 第38-39页 |
| 2.2 电池组仿真平台的开发 | 第39-50页 |
| 2.2.1 磷酸铁锂电池特性 | 第39-42页 |
| 2.2.2 磷酸铁锂单体电池模型 | 第42-46页 |
| 2.2.3 磷酸铁锂电池组模型 | 第46-47页 |
| 2.2.4 电池模型验证 | 第47-50页 |
| 2.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第3章 电池连接结构对电池组性能的影响 | 第51-65页 |
| 3.1 连接片阻值对电池性能的影响 | 第51-59页 |
| 3.1.1 连接片阻值对单节电池使用性能的影响 | 第53-56页 |
| 3.1.2 连接片阻值对单节电池安全性能的影响 | 第56-58页 |
| 3.1.3 连接片阻值匹配建议 | 第58-59页 |
| 3.2 电压采样系统输入阻抗对电池性能的影响 | 第59-63页 |
| 3.2.1 电压采样系统输入阻抗对电池SOC估算精度的影响 | 第59-62页 |
| 3.2.2 电池组SOC估算方法的修正 | 第62-63页 |
| 3.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 单体电池差异对电池组性能的影响及电池组容量的估算 | 第65-79页 |
| 4.1 单体电池的筛选 | 第65-66页 |
| 4.1.1 电池容量筛选 | 第65页 |
| 4.1.2 电池内阻筛选 | 第65-66页 |
| 4.2 单体电池差异对电池组性能的影响 | 第66-68页 |
| 4.3 单节电池安全充电截止电压讨论 | 第68-70页 |
| 4.4 基于单体电池安全性的电池组容量估算 | 第70-77页 |
| 4.4.1 电池组容量的定义 | 第70-71页 |
| 4.4.2 电池组容量估算的新方法 | 第71-74页 |
| 4.4.3 函数关系法估算电池组容量的试验验证 | 第74-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 基于DMC算法的电池电压及瞬时可用功率预测 | 第79-97页 |
| 5.1 电池模型建立 | 第79-80页 |
| 5.2 DMC算法预测原理 | 第80-82页 |
| 5.3 预测方法的台架验证 | 第82-91页 |
| 5.4 预测方法的实车验证 | 第91-95页 |
| 5.4.1 纯电动汽车实车验证 | 第91-92页 |
| 5.4.2 混合动力汽车实车验证 | 第92-93页 |
| 5.4.3 DMC算法优化 | 第93-95页 |
| 5.5 本章小结 | 第95-97页 |
| 第6章 电池组SOH在线估算方法研究 | 第97-109页 |
| 6.1 电池循环测试及数据分析 | 第97-99页 |
| 6.1.1 电池选取及测试 | 第97-98页 |
| 6.1.2 循环充电曲线分析 | 第98-99页 |
| 6.2 DV及IC曲线求解方法讨论 | 第99-102页 |
| 6.3 基于DV曲线特征点的电池SOH估算 | 第102-103页 |
| 6.4 基于DV曲线特征点位置差的电池SOH估算 | 第103-105页 |
| 6.4.1 安时积分法初始容量修正 | 第103-104页 |
| 6.4.2 基于特征点位置差的电池SOH估算 | 第104-105页 |
| 6.5 基于DV曲线变换的电池SOH估算 | 第105-107页 |
| 6.5.1 电池差异DV曲线表征 | 第105页 |
| 6.5.2 基于DV曲线变换的电池SOH估算 | 第105-107页 |
| 6.6 在线SOH估算流程 | 第107-108页 |
| 6.7 本章小结 | 第108-109页 |
| 第7章 总结与展望 | 第109-112页 |
| 7.1 全文总结 | 第109-110页 |
| 7.2 论文特色与创新 | 第110页 |
| 7.3 展望 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-125页 |
| 致谢 | 第125-127页 |
| 攻读博士学位期间主要成果 | 第127-129页 |
| ENGLISH DISSERTATION | 第129-169页 |
| Paper Ⅰ: Battery available power prediction of hybrid electric vehicle based on improved Dynamic Matrix Control algorithms | 第129-148页 |
| Paper Ⅱ:A LiFePO4 battery pack capacity estimation approach considering in-parallel cell safety in electric vehicles | 第148-169页 |
| 附件 | 第169页 |
