| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车变速系统的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 传统汽车变速器的概述 | 第13-15页 |
| 1.4 电动汽车用变速器的特性分析 | 第15-17页 |
| 1.5 本文的研究意义和主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 电动车用双速自动变速器的设计 | 第18-51页 |
| 2.1 双速自动变速器总体架构方案设计与论证 | 第18-24页 |
| 2.1.1 行星齿轮传动类型的选择 | 第18-19页 |
| 2.1.2 换挡执行机构的选型 | 第19-20页 |
| 2.1.3 换挡机构的驱动控制技术方案 | 第20-21页 |
| 2.1.4 变速与传动机构的力学结构方案设计 | 第21-24页 |
| 2.2 变速传动系统主要参数设计与结构开发 | 第24-40页 |
| 2.2.1 行星齿轮传动机构的参数设计 | 第24-27页 |
| 2.2.2 一体化离合/制动器结构参数设计 | 第27-38页 |
| 2.2.3 变速与传动机构的结构开发 | 第38-40页 |
| 2.3 电液比例控制系统的设计 | 第40-45页 |
| 2.4 双速自动变速器的集成设计 | 第45-47页 |
| 2.5 主要零件的有限元分析 | 第47-50页 |
| 2.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第三章 基于ROMAX的双速自动变速器仿真试验 | 第51-59页 |
| 3.1 Romax仿真环境简介 | 第51-52页 |
| 3.2 基于Romax的双速自动变速器虚拟样机建模 | 第52-53页 |
| 3.3 基于Romax的双速自动变速器动力学仿真试验 | 第53-57页 |
| 3.4 Romax的仿真试验结果分析 | 第57-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 双速自动变速器的动力学建模与整车应用仿真 | 第59-80页 |
| 4.1 双速自动变速器的动力学模型 | 第59-67页 |
| 4.1.1 双速自动变速器的简化物理模型 | 第59-60页 |
| 4.1.2 应用拉格朗日方程建立变速传动系统的运动微分方程 | 第60-62页 |
| 4.1.3 双速自动变速器输入转矩模型 | 第62-63页 |
| 4.1.4 双速自动变速器输出转矩模型 | 第63-64页 |
| 4.1.5 离合与制动器的摩擦转矩模型 | 第64-67页 |
| 4.1.6 湿式多片离合器热负荷计算 | 第67页 |
| 4.2 电液控制系统的动力学模型 | 第67-71页 |
| 4.2.1 液压缸—活塞机构模型 | 第67-69页 |
| 4.2.2 离合器比例压力控制电磁阀数学模型 | 第69-71页 |
| 4.3 基于Matlab/simulink的整车应用仿真分析 | 第71-79页 |
| 4.3.1 建立整车仿真模型 | 第72-74页 |
| 4.3.2 仿真输入条件 | 第74-76页 |
| 4.3.3 仿真结果 | 第76-79页 |
| 4.3.4 仿真结果分析 | 第79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 附件 | 第88页 |
