基于供需平衡的城市出租汽车数量确定方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-18页 |
| 第二章 城市出租汽车供需平衡理论框架 | 第18-24页 |
| 2.1 出租汽车相关理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 研究对象界定 | 第18-19页 |
| 2.1.2 出租汽车运行特点 | 第19-20页 |
| 2.1.3 出租汽车服务特点 | 第20-21页 |
| 2.2 供需平衡理论研究分析 | 第21-22页 |
| 2.2.1 经济学中的供需平衡理论 | 第21页 |
| 2.2.2 应用于出租汽车供需平衡分析的局限性 | 第21-22页 |
| 2.3 出租汽车供需平衡的决策因素分析 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 城市出租汽车需求理论与分析 | 第24-32页 |
| 3.1 出租汽车需求概念及特征 | 第24-25页 |
| 3.1.1 出租汽车需求的概念 | 第24页 |
| 3.1.2 出租汽车需求的特征 | 第24-25页 |
| 3.2 出租汽车需求影响因素分析 | 第25-29页 |
| 3.2.1 城市交通系统方面 | 第25-26页 |
| 3.2.2 城市社会经济方面 | 第26-27页 |
| 3.2.3 城市空间方面 | 第27-29页 |
| 3.3 出租汽车需求函数分析 | 第29-31页 |
| 3.3.1 出租汽车需求函数 | 第29-30页 |
| 3.3.2 出租汽车需求函数分析 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 城市出租汽车供给理论与分析 | 第32-38页 |
| 4.1 出租汽车供给的概念及其特征 | 第32-33页 |
| 4.1.1 出租汽车供给的概念 | 第32页 |
| 4.1.2 出租汽车供给的特征 | 第32-33页 |
| 4.2 出租汽车供给影响因素分析 | 第33-35页 |
| 4.2.1 出租汽车内部因素 | 第33-34页 |
| 4.2.2 城市交通系统方面 | 第34页 |
| 4.2.3 出租汽车行业管理政策 | 第34-35页 |
| 4.3 出租汽车供给函数分析 | 第35-37页 |
| 4.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 基于供需平衡的城市出租汽车数量确定方法 | 第38-55页 |
| 5.1 出租汽车供需平衡分析 | 第38-41页 |
| 5.1.1 出租汽车供需平衡机理研究 | 第38-39页 |
| 5.1.2 出租汽车供需平衡状态分析 | 第39-41页 |
| 5.2 城市出租汽车数量确定方法 | 第41-54页 |
| 5.2.1 研究思路 | 第41-42页 |
| 5.2.2 基本假设 | 第42页 |
| 5.2.3 固定需求下的出租汽车数量确定方法分析 | 第42-44页 |
| 5.2.4 弹性需求下的出租汽车数量确定方法 | 第44-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 实证研究 | 第55-61页 |
| 6.1 西安市概况 | 第55页 |
| 6.2 西安市居民出行数据 | 第55-57页 |
| 6.3 西安市出租汽车数量确定 | 第57-60页 |
| 6.3.1 固定需求下的出租汽车数量 | 第57页 |
| 6.3.2 弹性需求下的出租汽车数量 | 第57-60页 |
| 6.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 研究结论 | 第61-64页 |
| 研究结论 | 第61-62页 |
| 主要创新点 | 第62页 |
| 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
