基于Mesh的车联网应急交通指挥方案的研究
| 附件 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 课题介绍 | 第7-10页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第7-9页 |
| 1.1.2 课题研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究目标 | 第10页 |
| 1.2 主要研究内容 | 第10-12页 |
| 1.3 论文结构 | 第12-13页 |
| 1.4 论文结构图 | 第13-14页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 2.1 ITS的分类 | 第14-17页 |
| 2.2 ITS中EMS的具体应用 | 第17-20页 |
| 2.2.1 美国相关系统 | 第17-18页 |
| 2.2.2 日本相关系统 | 第18-19页 |
| 2.2.3 欧洲相关系统 | 第19-20页 |
| 第三章RFID车联网技术的研究 | 第20-30页 |
| 3.1 RFID | 第20-24页 |
| 3.1.1 电子标签 | 第21-23页 |
| 3.1.2 读写器 | 第23页 |
| 3.1.3 系统高层 | 第23-24页 |
| 3.2 应急交通解决方案中的应用 | 第24-30页 |
| 3.2.1 实验 | 第24-30页 |
| 第四章MESH网络架构的研究 | 第30-36页 |
| 4.1 MESH | 第30-31页 |
| 4.2 ZigBee | 第31-33页 |
| 4.3 在应急交通解决方案中的应用 | 第33-36页 |
| 第五章 最短路径算法的研究 | 第36-53页 |
| 5.1 传统最短路径算法 | 第36-43页 |
| 5.1.1 Dijkstra算法 | 第36-38页 |
| 5.1.2 Bellman-ford算法 | 第38-40页 |
| 5.1.3 SPFA算法 | 第40-42页 |
| 5.1.4 Floyd算法 | 第42-43页 |
| 5.2 在应急交通解决方案中的应用 | 第43-53页 |
| 5.2.1 实验 | 第44-53页 |
| 第六章 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读硕士期间的研究成果 | 第58页 |
