静力与交通荷载作用下悬索桥隧道式锚碇及其边坡的力学响应研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-27页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-24页 |
| 1.2.1 桥梁交通荷载 | 第14-16页 |
| 1.2.2 隧道锚边坡稳定性 | 第16-18页 |
| 1.2.3 抗拔桩承载力 | 第18-20页 |
| 1.2.4 隧道锚承载力 | 第20-21页 |
| 1.2.5 隧道锚破坏形态 | 第21-24页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第24-25页 |
| 1.4 技术路线 | 第25-27页 |
| 第二章 泸定大渡河桥隧道式锚碇边坡基本特征 | 第27-35页 |
| 2.1 桥址区工程地质条件 | 第27-32页 |
| 2.1.1 地层岩性 | 第27-31页 |
| 2.1.2 地质构造 | 第31页 |
| 2.1.3 水文地质 | 第31-32页 |
| 2.1.4 不良地质 | 第32页 |
| 2.2 工程设计特点 | 第32-35页 |
| 2.2.1 边坡加固措施设计 | 第32-34页 |
| 2.2.2 隧道锚结构设计 | 第34-35页 |
| 第三章 隧道式锚碇承载力理论分析 | 第35-54页 |
| 3.1 基本假定 | 第35页 |
| 3.2 静力条件下锚碇承载力分析 | 第35-42页 |
| 3.2.1 分析推导 | 第35-38页 |
| 3.2.2 基本参数取值 | 第38页 |
| 3.2.3 锚碇侧摩阻力 | 第38-39页 |
| 3.2.4 锚碇轴力 | 第39-40页 |
| 3.2.5 锚碇重力对摩阻力影响 | 第40-41页 |
| 3.2.6 极限张拉状态下锚碇围岩稳定性 | 第41-42页 |
| 3.3 动力条件下锚碇承载力分析 | 第42-52页 |
| 3.3.1 车辆荷载 | 第42-43页 |
| 3.3.2 满载作用 | 第43-47页 |
| 3.3.3 超载作用 | 第47-51页 |
| 3.3.4 超载且超速作用下锚碇围岩稳定性 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 隧道式锚碇边坡稳定性分析 | 第54-85页 |
| 4.1 数值建模 | 第54-57页 |
| 4.1.1 模型范围 | 第54-55页 |
| 4.1.2 计算参数 | 第55-56页 |
| 4.1.3 计算步骤 | 第56-57页 |
| 4.2 计算工况 | 第57-58页 |
| 4.3 计算结果与分析 | 第58-82页 |
| 4.3.1 工况一(自然边坡) | 第58-59页 |
| 4.3.2 工况二(公路隧道开挖及支护) | 第59-63页 |
| 4.3.3 工况三(隧道锚开挖及支护) | 第63-67页 |
| 4.3.4 工况四(桩基(含承台)施工及支护) | 第67-70页 |
| 4.3.5 工况五(静力条件下运营状态) | 第70-76页 |
| 4.3.6 工况六(交通荷载条件下运营状态) | 第76-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-85页 |
| 第五章 隧道式锚碇承载特性数值模拟分析 | 第85-113页 |
| 5.1 静力作用 | 第85-93页 |
| 5.1.1 1倍设计缆力 | 第85-87页 |
| 5.1.2 3.5倍设计缆力 | 第87-89页 |
| 5.1.3 7倍设计缆力 | 第89-91页 |
| 5.1.4 10.5倍设计缆力 | 第91-93页 |
| 5.2 交通荷载作用 | 第93-111页 |
| 5.2.1 满载 | 第94-102页 |
| 5.2.2 超载 | 第102-111页 |
| 5.3 本章小结 | 第111-113页 |
| 结论与展望 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-119页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研工作及发表学术论文 | 第119页 |
