铁路挡土墙极限状态设计验证研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外极限状态设计法研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 验证研究的目的 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 挡土墙设计理论 | 第15-27页 |
| 2.1 挡土墙承受的作用 | 第15-17页 |
| 2.2 挡土墙的传统设计方法 | 第17-19页 |
| 2.3 可靠性设计基本概念 | 第19-24页 |
| 2.3.1 极限状态 | 第19页 |
| 2.3.2 功能函数 | 第19-20页 |
| 2.3.3 可靠性与失效概率 | 第20页 |
| 2.3.4 可靠指标 | 第20-22页 |
| 2.3.5 分项系数和极限状态设计表达式 | 第22-24页 |
| 2.4 挡土墙的极限状态设计法 | 第24-27页 |
| 第3章 挡土墙极限状态设计验证 | 第27-62页 |
| 3.1 验证内容 | 第27-28页 |
| 3.2 重力式路肩墙的设计验证 | 第28-42页 |
| 3.2.1 一般地区重力式路肩墙设计验证 | 第28-33页 |
| 3.2.2 浸水地区重力式路肩墙设计验证 | 第33-42页 |
| 3.3 重力式路堤墙设计验证 | 第42-52页 |
| 3.3.1 一般地区重力式路堤墙设计验证 | 第42-44页 |
| 3.3.2 浸水地区重力式路堤墙设计验证 | 第44-49页 |
| 3.3.3 地震地区重力式路堤墙设计验证 | 第49-52页 |
| 3.4 重力式路堑墙设计验证 | 第52-56页 |
| 3.4.1 一般地区重力式路堑墙设计验证 | 第52-54页 |
| 3.4.2 地震地区重力式路堑墙设计验证 | 第54-56页 |
| 3.5 衡重式路肩墙设计验证 | 第56-58页 |
| 3.6 悬臂式挡土墙设计验证 | 第58-61页 |
| 3.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 分项系数的调整 | 第62-81页 |
| 4.1 分项系数误差分析 | 第62-66页 |
| 4.2 分项系数的调整与验证 | 第66-79页 |
| 4.2.1 一般地区 | 第67-71页 |
| 4.2.2 浸水地区 | 第71-76页 |
| 4.2.3 地震地区 | 第76-79页 |
| 4.3 分项系数推荐值 | 第79-81页 |
| 第5章 与欧洲规范的初步对比 | 第81-93页 |
| 5.1 欧洲规范中的岩土工程设计方法简介 | 第81-86页 |
| 5.2 挡土墙设计算例 | 第86-89页 |
| 5.3 可靠度水平比较 | 第89-93页 |
| 结论与展望 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第100页 |
