地铁车站洞桩法施工诱发地面沉降分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究任务及路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究路线 | 第14-15页 |
| 2 洞桩法介绍 | 第15-29页 |
| 2.1 洞桩法介绍 | 第15-20页 |
| 2.2 案例车站概况 | 第20-24页 |
| 2.2.1 案例车站简介 | 第20-21页 |
| 2.2.2 工程地质 | 第21-22页 |
| 2.2.3 水文地质 | 第22-23页 |
| 2.2.4 地质对工程的影响 | 第23-24页 |
| 2.3 洞桩法车站施工步骤 | 第24-29页 |
| 3 洞桩法车站施工数值模拟 | 第29-43页 |
| 3.1 FLAC简介 | 第29页 |
| 3.2 相关假设及模型参数 | 第29-32页 |
| 3.2.1 工序模拟简化 | 第29-30页 |
| 3.2.2 材料本构模型和结构单元 | 第30-31页 |
| 3.2.3 设定初始条件和边界条件 | 第31-32页 |
| 3.2.4 数值模拟基本假设 | 第32页 |
| 3.3 建立模型 | 第32-34页 |
| 3.4 施工工序的模拟 | 第34-37页 |
| 3.5 模型测点布置 | 第37-38页 |
| 3.6 导洞开挖阶段模拟 | 第38-39页 |
| 3.7 桩拱施作阶段模拟 | 第39-40页 |
| 3.8 二衬施作阶段模拟 | 第40-43页 |
| 4 地表沉降数据对比分析 | 第43-59页 |
| 4.1 监测方案 | 第43-47页 |
| 4.1.1 监测目的 | 第43页 |
| 4.1.2 监测点布置原则 | 第43-44页 |
| 4.1.3 点位埋设 | 第44-46页 |
| 4.1.4 监测方法 | 第46页 |
| 4.1.5 监测频率 | 第46-47页 |
| 4.2 实测沉降数据统计分析 | 第47-54页 |
| 4.2.1 断面沉降曲线分析 | 第48-51页 |
| 4.2.2 各工序对沉降影响的变化分析 | 第51-54页 |
| 4.3 模拟沉降值与实测值对比分析 | 第54-57页 |
| 4.4 沉降控制措施 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-60页 |
| 5.1 结论 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附件 | 第64-65页 |
