| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第17-25页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第17-22页 |
| 2.1.1 高速公路 | 第17-19页 |
| 2.1.2 高速公路管理 | 第19-20页 |
| 2.1.3 交通安全管理机构 | 第20页 |
| 2.1.4 高速公路超限 | 第20-22页 |
| 2.2 理论基础 | 第22-25页 |
| 2.2.1 控制理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 危机管理理论 | 第23-24页 |
| 2.2.3 服务型政府理论 | 第24-25页 |
| 第3章 大广高速(承德段)交通安全管理现状分析 | 第25-37页 |
| 3.1 大广高速(承德段)交通安全管理所取得的成绩 | 第25-27页 |
| 3.1.1 超限率低于全省平均值 | 第25-26页 |
| 3.1.2 全路段事故和突发事件快速发现 | 第26页 |
| 3.1.3 涉路施工安全无事故 | 第26页 |
| 3.1.4 交通事故的快速处理 | 第26-27页 |
| 3.2 大广高速(承德段)交通安全管理存在的问题 | 第27-32页 |
| 3.2.1 事故多发区管理存在弊病 | 第27-28页 |
| 3.2.2 恶劣天气的提前预警机制不健全 | 第28-29页 |
| 3.2.3 动态管理缺失 | 第29-32页 |
| 3.2.4 宣传力度薄弱 | 第32页 |
| 3.3 大广高速(承德段)交通安全管理存在问题的原因分析 | 第32-37页 |
| 3.3.1 路况复杂,缺少科学管理 | 第32-33页 |
| 3.3.2 道路沿线气候湿润,缺少天气预警 | 第33-35页 |
| 3.3.3 交通粗放式管理 | 第35-36页 |
| 3.3.4 法律保障不足致使工作难以展开 | 第36-37页 |
| 第4章 国外及国内其他地区高速公路交通安全管理的经验借鉴 | 第37-42页 |
| 4.1 国外及国内高速公路交通安全管理的概况 | 第37-40页 |
| 4.1.1 国外发达国家高速公路交通安全管理概况 | 第37-39页 |
| 4.1.2 国内其他地区高速公路交通安全管理概况 | 第39-40页 |
| 4.2 国外及国内高速公路交通安全管理的经验启示 | 第40-42页 |
| 4.2.1 扩大对交通安全教育的投入 | 第41页 |
| 4.2.2 提高公路的信息化和科技化水平 | 第41页 |
| 4.2.3 给予更多的法律支持 | 第41-42页 |
| 第5章 未来加强大广高速(承德段)交通安全管理的建议 | 第42-51页 |
| 5.1 加强交通事故多发区的管理 | 第42-43页 |
| 5.1.1 交通事故多发区设置警示标志和安全设施 | 第42-43页 |
| 5.1.2 按车型重新划分车道 | 第43页 |
| 5.1.3 利用公路附属设施提醒过往司机 | 第43页 |
| 5.2 提高对天气变化的预警和应变能力 | 第43-47页 |
| 5.2.1 逐步建立高速公路沿线的天气预测能力 | 第44-45页 |
| 5.2.2 对恶劣天气细化分级区别管理 | 第45-46页 |
| 5.2.3 建立切实可行的应急机制 | 第46-47页 |
| 5.3 加大对打击道路安全违法行为的力度 | 第47-49页 |
| 5.3.1 高速收费站口设立治超站 | 第47-48页 |
| 5.3.2 改固定方式测速为流动式测速 | 第48页 |
| 5.3.3 加强交通管理部门的巡查力度 | 第48-49页 |
| 5.4 权力部门和上级领导加大对交通管理机构的支持 | 第49-51页 |
| 5.4.1 严格完善并落实法律法规 | 第49页 |
| 5.4.2 统一对交通管理机构进行领导 | 第49-50页 |
| 5.4.3 加大对交通安全宣传的支持 | 第50-51页 |
| 第6章 结语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
