低地板轻轨车驱动系统研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 低地板车轮及其机械导向 | 第12-13页 |
| 1.2.2 低地板车轮及其电气驱动 | 第13-17页 |
| 1.2.3 电动汽车驱动系统 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 驱动系统结构研究 | 第19-33页 |
| 2.1 驱动系统的结构特点 | 第19-25页 |
| 2.1.1 传统轮对转向架驱动系统 | 第19-22页 |
| 2.1.2 独立轮对转向架驱动系统 | 第22-25页 |
| 2.2 双转子电机驱动系统 | 第25-30页 |
| 2.3 轮毂电机驱动 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 轮毂电机方案研究 | 第33-47页 |
| 3.1 驱动电机方案选择 | 第33-35页 |
| 3.1.1 轮毂式驱动的优势 | 第33-34页 |
| 3.1.2 轮毂式驱动方案 | 第34-35页 |
| 3.2 轮毂电机主要参数的确定 | 第35-43页 |
| 3.2.1 主要性能参数计算 | 第35-38页 |
| 3.2.2 主要尺寸计算 | 第38-43页 |
| 3.3 轮毂电机电磁结构设计 | 第43-46页 |
| 3.3.1 绕组方案确定 | 第43-44页 |
| 3.3.2 极槽配合方案确定 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 轮毂电机电磁方案研究 | 第47-59页 |
| 4.1 电机模型 | 第47-48页 |
| 4.1.1 RMxprt模块 | 第47-48页 |
| 4.1.2 2D模型 | 第48页 |
| 4.2 气隙磁场分析 | 第48-54页 |
| 4.3 电枢参数的影响 | 第54-55页 |
| 4.4 永磁体参数的影响 | 第55-56页 |
| 4.5 极槽配合的影响 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 轮毂电机优化仿真分析 | 第59-68页 |
| 5.1 轮毂电机转矩特性分析 | 第59-60页 |
| 5.2 齿槽转矩的优化 | 第60-63页 |
| 5.2.1 齿槽转矩的产生机理 | 第60-61页 |
| 5.2.2 极槽配合对齿槽转矩的影响 | 第61-62页 |
| 5.2.3 齿槽开口程度对齿槽转矩的影响 | 第62-63页 |
| 5.3 空载反电势分析 | 第63-64页 |
| 5.4 轮毂电机仿真分析 | 第64-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论及展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
