| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 旅游业发展态势良好 | 第10页 |
| 1.1.2 旅游与交通的联系密切 | 第10页 |
| 1.1.3 旅游线路的重要性 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3.3 小结 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.5 主要研究方法及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.5.1 主要研究方法 | 第16页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 2 河北省旅游业发展及公路交通发展概况 | 第18-28页 |
| 2.1 研究区域概况 | 第18页 |
| 2.2 河北省旅游业发展概况 | 第18-21页 |
| 2.3 河北省公路交通发展概况 | 第21-22页 |
| 2.4 河北省公路交通与旅游业发展定量分析 | 第22-28页 |
| 3 河北省旅游节点的遴选及其通达性评估 | 第28-46页 |
| 3.1 旅游节点的遴选 | 第28-33页 |
| 3.1.1 旅游资源丰富度指数 | 第28-31页 |
| 3.1.2 河北省旅游节点的确定 | 第31-33页 |
| 3.2 基于公路网络结构的时间可达性分析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 数据来源 | 第33页 |
| 3.2.2 研究方法 | 第33-36页 |
| 3.2.3 旅游节点平均通行时间分析 | 第36-37页 |
| 3.2.4 河北省旅游节点时间可达性分析 | 第37-38页 |
| 3.3 基于公路网络结构的旅游节点空间可达性分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 数据来源及研究方法 | 第38-41页 |
| 3.3.2 河北省旅游节点空间通达性分析 | 第41-42页 |
| 3.4 河北省旅游节点时间可达性与空间通达性综合分析 | 第42-44页 |
| 3.3.1 河北省旅游节点空间分布密度 | 第42-43页 |
| 3.3.2 河北省公路交通网络密度 | 第43-44页 |
| 3.5 河北省旅游节点时间可达性与空间通达性综合分析 | 第44-46页 |
| 4 基于普里姆（Prim）算法的河北省旅游交通线路设计 | 第46-59页 |
| 4.1 普里姆（Prim）算法的实现 | 第46-49页 |
| 4.1.1 普里姆（Prim）算法的基本概念 | 第46页 |
| 4.1.2 普里姆（Prim）算法的基本描述 | 第46-47页 |
| 4.1.3 普里姆（Prim）算法的实例描述 | 第47-49页 |
| 4.2 普里姆（Prim）算法基于交通距离的旅游交通线路选取 | 第49-53页 |
| 4.2.1 基于理想距离的旅游交通线路设计 | 第49-50页 |
| 4.2.2 基于实际距离的旅游交通线路设计 | 第50-51页 |
| 4.2.3 基于时间距离的旅游交通线路 | 第51-53页 |
| 4.3 河北省旅游交通线路的修正 | 第53-54页 |
| 4.4 河北省旅游线路的设计 | 第54-59页 |
| 4.4.1 旅游交通线路的设计 | 第54-57页 |
| 4.4.2 旅游交通线路设计与实际线路的比较 | 第57-59页 |
| 5 河北省旅游交通与线路优化策略 | 第59-61页 |
| 5.1 推动旅游绿色通道的建设，打造精品线路 | 第59页 |
| 5.2 加强重要节点的旅游交通建设，发挥其带动作用 | 第59页 |
| 5.3 推进旅游公路交通的内部协调，加强与其他运输方式的衔接 | 第59-60页 |
| 5.4 提升旅游景点的可进入性，加强景点内部的交通条件 | 第60-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61页 |
| 6.2 不足之处与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67-77页 |
| 附录一 河北省旅游节点通行时间矩阵表 | 第67-71页 |
| 附录二 河北省旅游节点最短通行距离矩阵表 | 第71-75页 |
| 附录三 基于Prim算法的保定市旅游节点实际距离的最小生成树运算过程 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第78页 |
