| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 增值税税制变迁相关文献综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 增值税扩围相关文献综述 | 第12-13页 |
| 1.2.3 税收因素对企业经营管理的影响的相关文献 | 第13页 |
| 1.2.4 民航运输业营改增的相关文献 | 第13-14页 |
| 1.2.5 文献评述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与研究框架 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 论文可能的创新之处 | 第17-18页 |
| 2 理论基础 | 第18-21页 |
| 2.1 税收中性理论 | 第18页 |
| 2.2 税制变迁理论 | 第18-19页 |
| 2.3 最优商品税理论 | 第19-21页 |
| 3 民航运输业的特点及“营改增”后适用政策 | 第21-24页 |
| 3.1 民航运输业的行业特点 | 第21-22页 |
| 3.1.1 涉及领域广 | 第21页 |
| 3.1.2 协同性强 | 第21页 |
| 3.1.3 影响因素多 | 第21-22页 |
| 3.2“营改增”后民航运输业的涉税服务及政策 | 第22-24页 |
| 3.2.1 航空运输服务 | 第22页 |
| 3.2.2 物流辅助服务 | 第22-23页 |
| 3.2.3 有形动产租赁服务 | 第23页 |
| 3.2.4 民航运输业“营改增”其他税收政策 | 第23-24页 |
| 4“营改增”对民航运输业的主要影响—以DL航空为例 | 第24-38页 |
| 4.1“营改增”对民航运输业流转税负的影响 | 第24-27页 |
| 4.2“营改增”对民航运输业经营成果的影响 | 第27-34页 |
| 4.2.1“营改增”对营业收入的影响 | 第27-29页 |
| 4.2.2“营改增”对营业成本的影响 | 第29-32页 |
| 4.2.3“营改增”对利润总额的影响 | 第32-34页 |
| 4.3“营改增”对民航运输业资金流的影响 | 第34-35页 |
| 4.4“营改增”对民航运输业会计核算的影响 | 第35-36页 |
| 4.5“营改增”对DL航空主要影响的总结 | 第36-38页 |
| 5 DL航空应对“营改增”影响的对策分析 | 第38-47页 |
| 5.1 明确关键控制环节 | 第38-39页 |
| 5.1.1 业务结构和流程的调整 | 第38页 |
| 5.1.2 采购环节与可抵扣发票的管理 | 第38-39页 |
| 5.1.3 会计核算体系的完善 | 第39页 |
| 5.2 制定有效应对措施 | 第39-47页 |
| 5.2.1 组织结构的变化 | 第39-40页 |
| 5.2.2 业务流程的变化 | 第40-41页 |
| 5.2.3 发票管理制度的制定 | 第41-42页 |
| 5.2.4 采购策略的规范 | 第42-43页 |
| 5.2.5 会计核算的调整 | 第43-47页 |
| 6“营改增”实施后对民航运输业管理的优化建议 | 第47-49页 |
| 6.1 强化“营改增”理念，优化岗位职能 | 第47页 |
| 6.2 深化部门间沟通有效性，协作承担纳税筹划管理工作 | 第47-48页 |
| 6.3 重塑业务结构和业务流程，提升企业精细化管理水平 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第53页 |
