| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第12页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 系统设计基础 | 第14-17页 |
| 2.1 高铁车站信号系统 | 第14页 |
| 2.2 系统开发技术基础 | 第14-16页 |
| 2.2.1 面向对象技术 | 第14-15页 |
| 2.2.2 C/S模式 | 第15页 |
| 2.2.3 TCP/IP协议 | 第15-16页 |
| 2.3 本章小结 | 第16-17页 |
| 第3章 系统需求分析 | 第17-22页 |
| 3.1 业务背景 | 第17页 |
| 3.2 用户需求 | 第17页 |
| 3.3 功能需求 | 第17-20页 |
| 3.3.1 站场图形的显示及刷新功能 | 第18页 |
| 3.3.2 联锁逻辑处理功能 | 第18-19页 |
| 3.3.3 改变运行方向功能 | 第19-20页 |
| 3.3.4 故障设置功能 | 第20页 |
| 3.3.5 运行图指导演练功能 | 第20页 |
| 3.4 系统性能需求 | 第20-21页 |
| 3.5 系统运行环境及开发工具 | 第21页 |
| 3.5.1 系统运行环境 | 第21页 |
| 3.5.2 集成开发环境 | 第21页 |
| 3.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 第4章 系统总体设计 | 第22-27页 |
| 4.1 系统设计目标 | 第22页 |
| 4.2 系统设计思路 | 第22页 |
| 4.3 系统层次结构 | 第22页 |
| 4.4 系统功能组成 | 第22-23页 |
| 4.5 系统体系结构 | 第23-25页 |
| 4.5.1 系统逻辑架构 | 第24-25页 |
| 4.5.2 系统网络架构 | 第25页 |
| 4.6 静态数据文件的形成 | 第25-26页 |
| 4.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第5章 系统详细设计 | 第27-55页 |
| 5.1 设备静态模型设计 | 第27-29页 |
| 5.2 系统数据设计 | 第29-36页 |
| 5.2.1 系统数据逻辑结构设计 | 第29-34页 |
| 5.2.2 系统数据物理结构设计 | 第34-36页 |
| 5.3 系统模块设计 | 第36-51页 |
| 5.3.1 人机界面模块 | 第36页 |
| 5.3.2 联锁运算模块 | 第36-48页 |
| 5.3.3 邻站模拟模块 | 第48-49页 |
| 5.3.4 故障设置模块 | 第49-50页 |
| 5.3.5 运行图指导演练模块 | 第50-51页 |
| 5.3.6 网络通信模块 | 第51页 |
| 5.4 系统关键技术 | 第51-53页 |
| 5.5 系统业务流程设计 | 第53页 |
| 5.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第6章 系统实现 | 第55-68页 |
| 6.1 人机界面的实现 | 第55-56页 |
| 6.2 人机界面显示 | 第56页 |
| 6.2.1 信号机 | 第56页 |
| 6.2.2 道岔 | 第56页 |
| 6.2.3 轨道区段 | 第56页 |
| 6.3 按钮的设置 | 第56-57页 |
| 6.3.1 信号按钮 | 第56-57页 |
| 6.3.2 道岔按钮 | 第57页 |
| 6.3.3 区段按钮 | 第57页 |
| 6.3.4 基本功能按钮 | 第57页 |
| 6.4 软件操作说明 | 第57-58页 |
| 6.5 基本功能操作演示 | 第58-61页 |
| 6.5.1 列车作业操作 | 第58-59页 |
| 6.5.2 道岔操作 | 第59-60页 |
| 6.5.3 故障设置操作 | 第60-61页 |
| 6.6 邻站模拟 | 第61-66页 |
| 6.6.1 邻站设置 | 第61-62页 |
| 6.6.2 区间无故障无车占用情况下本站主动发起的改方接发车操作模拟 | 第62-64页 |
| 6.6.3 区间无故障无车占用情况下邻站发起改方接发车操作模拟 | 第64页 |
| 6.6.4 区间故障情况下辅助办理改方操作模拟 | 第64-66页 |
| 6.7 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-71页 |