C船公司中欧航线成本改善研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 论文选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论文研究内容与思路 | 第13-15页 |
| 1.3.1 论文研究的内容 | 第13页 |
| 1.3.2 论文研究的方法及技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 中欧贸易状况及航线形势 | 第15-23页 |
| 2.1 中欧贸易状况 | 第15-17页 |
| 2.1.1 中欧贸易发展 | 第15-16页 |
| 2.1.2 中欧贸易主要港 | 第16-17页 |
| 2.2 中欧航线行业形势分析 | 第17-21页 |
| 2.3 中欧铁路大通道对航运业的影响 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 C公司中欧航线经营现状分析 | 第23-32页 |
| 3.1 C公司介绍 | 第23页 |
| 3.2 C公司中欧航线经营现状 | 第23-28页 |
| 3.2.1 C公司中欧航线运力供给 | 第23-27页 |
| 3.2.2 C公司中欧航线货量分析 | 第27-28页 |
| 3.3 C公司中欧航线现存问题剖析 | 第28-31页 |
| 3.4 本章小节 | 第31-32页 |
| 第四章 C公司中欧航线成本改善的途径和方法 | 第32-46页 |
| 4.1 航线成本综述 | 第32-34页 |
| 4.2 C公司中欧航线成本改善途径和方法 | 第34-45页 |
| 4.2.1 C公司中欧航线成本改善思路综述 | 第34-35页 |
| 4.2.2 改善途径之一 ——船型升级 | 第35-37页 |
| 4.2.3 改善途径之二——联营和舱位互换 | 第37-39页 |
| 4.2.4 改善途径之三——网络优化 | 第39-42页 |
| 4.2.5 改善途径之四——减速 | 第42-44页 |
| 4.2.6 四种改善途径之综合比较 | 第44-45页 |
| 4.3 本章小节 | 第45-46页 |
| 第五章 C公司中欧航线成本改善方法实施和效果分析 | 第46-51页 |
| 5.1 成本 | 第46-49页 |
| 5.2 碳排放量 | 第49-50页 |
| 5.3 本章小节 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 附件 | 第56页 |
