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轿车偏置碰撞前排驾乘人员损伤特征仿真研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第10-17页
    1.1 汽车正面碰撞安全性研究背景及意义第10-12页
        1.1.1 汽车正面碰撞安全性研究背景第10-11页
        1.1.2 汽车正面碰撞安全性研究意义第11-12页
    1.2 国内外研究及应用现状第12-14页
        1.2.1 国外研究及应用现状第12页
        1.2.2 国内研究及应用现状第12-14页
    1.3 汽车正面偏置碰撞安全性测试与评价第14页
    1.4 主要研究方法及内容第14-17页
        1.4.1 研究方法第14-15页
        1.4.2 主要研究内容第15-17页
第二章 汽车有限元理论与驾乘人员损伤特征第17-26页
    2.1 汽车有限元基本理论第17-18页
    2.2 汽车偏置碰撞驾乘人员损伤特征第18-25页
        2.2.1 头部结构与损伤特征第19-21页
        2.2.2 颈部结构与损伤特征第21-22页
        2.2.3 胸部结构与损伤特征第22-24页
        2.2.4 大腿结构与损伤特征第24-25页
    2.3 本章小结第25-26页
第三章 驾驶员与前排乘员约束系统建模第26-40页
    3.1 汽车碰撞安全仿真软件简介第26-30页
        3.1.1 前后处理软件第26-27页
        3.1.2 汽车碰撞仿真软件LS-DYNA第27-30页
    3.2 前排驾乘人员约束系统建模第30-39页
        3.2.1 标准Hybrid III 50th假人定位与姿势调整第30-33页
        3.2.2 三点式安全带建模第33-37页
        3.2.3 安全气囊建模第37-39页
    3.3 本章小结第39-40页
第四章 建立带前排驾乘人员的轿车偏置碰撞模型第40-50页
    4.1 整车有限元模型的建立流程及原则第40-41页
        4.1.1 建模流程第40页
        4.1.2 选取单元类型第40-41页
        4.1.3 单元尺寸与质量第41页
    4.2 建立整车偏置碰撞模型第41-47页
        4.2.1 整车几何模型第41-43页
        4.2.2 模型格式转换与网格划分第43页
        4.2.3 建立偏置壁障模型第43-44页
        4.2.4 模型物理属性定义第44页
        4.2.5 模型边界条件定义第44-46页
        4.2.6 控制输出设置第46-47页
    4.3 整车偏置碰撞模型验证第47-49页
    4.4 本章小结第49-50页
第五章 轿车 40%偏置碰撞驾驶员与前排乘员损伤特征研究第50-61页
    5.1 整车 40%偏置碰撞安全性研究第50-55页
        5.1.1 整车运动分析第50-51页
        5.1.2 整车B柱加速度分析第51-52页
        5.1.3 整车A柱变形分析第52-53页
        5.1.4 前围板分析第53-55页
    5.2 驾驶员与前排乘员损伤特征研究第55-60页
        5.2.1 头部损伤特征分析第55-56页
        5.2.2 颈部损伤特征分析第56-58页
        5.2.3 胸部损伤特征分析第58-59页
        5.2.4 大腿损伤特征分析第59-60页
    5.3 本章小结第60-61页
第六章 轿车 25%小偏置碰撞前排驾乘人员损伤特征研究第61-68页
    6.1 整车 25%小偏置碰撞试验标准及要求第61页
    6.2 整车 25%小偏置碰撞仿真模型建立与验证第61-62页
    6.3 仿真结果分析第62-65页
        6.3.1 整车加速度响应分析第62-63页
        6.3.2 假人头部响应分析第63-64页
        6.3.3 假人胸部响应分析第64页
        6.3.4 假人大腿骨关节损伤分析第64-65页
    6.4 整车 40%与 25%小偏置碰撞前排驾乘人员损伤性对比分析第65-67页
    6.5 本章小结第67-68页
第七章 结论与展望第68-70页
    7.1 结论第68-69页
    7.2 展望第69-70页
致谢第70-71页
参考文献第71-74页
在学期间发表的论文和取得的学术成果第74页

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