深圳地铁九号线某区间隧道地表沉降控制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 前言 | 第8-9页 |
| 1.2 本文所依托工程的背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外主要研究方法及其研究现状 | 第10-16页 |
| 1.3.1 理论解析法 | 第11页 |
| 1.3.2 数值分析法 | 第11-13页 |
| 1.3.3 试验研究法 | 第13-14页 |
| 1.3.4 现场实测法 | 第14-15页 |
| 1.3.5 神经网络预测 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究工作和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 地表沉降控制总体措施研究 | 第19-31页 |
| 2.1 工程概况 | 第19-23页 |
| 2.1.1 工程地质条件 | 第19-22页 |
| 2.1.2 水文地质条件 | 第22页 |
| 2.1.3 周边建筑物和地下管线分布概况 | 第22-23页 |
| 2.2 盾构施工引起地表沉降估算 | 第23-27页 |
| 2.2.1 不同阶段地表沉降变化 | 第23-24页 |
| 2.2.2 盾构施工过程中引起地表隆沉的原因 | 第24-25页 |
| 2.2.3 盾构掘进引起的地表沉降估算 | 第25-27页 |
| 2.3 总体沉降控制措施研究 | 第27-30页 |
| 2.3.1 盾构机选型和参数优化 | 第27-28页 |
| 2.3.2 盾构掘进方向控制与调整 | 第28-29页 |
| 2.3.3 同步注浆 | 第29页 |
| 2.3.4 二次注浆 | 第29页 |
| 2.3.5 出渣量控制 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 重难点段地表沉降控制研究 | 第31-58页 |
| 3.1 区间重难点位置分析 | 第31页 |
| 3.2 盾构技术中有限元法的应用 | 第31-32页 |
| 3.2.1 有限元法对本工程的适用性分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 Midas GTS nx简介 | 第32页 |
| 3.3 小曲线半径段地表沉降控制研究 | 第32-38页 |
| 3.3.1 有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.3.2 数值模拟结果分析 | 第34-37页 |
| 3.3.3 施工措施优化 | 第37-38页 |
| 3.4 重叠隧道段地表沉降控制研究 | 第38-48页 |
| 3.4.1 有限元模型建立 | 第38-39页 |
| 3.4.2 数值模拟结果分析 | 第39-48页 |
| 3.4.3 施工措施优化 | 第48页 |
| 3.5 盾构下穿建筑物地表沉降控制研究 | 第48-56页 |
| 3.5.1 联城变电站概况 | 第48-49页 |
| 3.5.2 有限元模型建立 | 第49-52页 |
| 3.5.3 数值模拟结果分析 | 第52-56页 |
| 3.5.4 施工措施优化 | 第56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 施工监测与结果分析 | 第58-71页 |
| 4.1 监测方案研究 | 第58-63页 |
| 4.1.1 测点布置情况 | 第58-60页 |
| 4.1.2 测点埋设方法 | 第60-61页 |
| 4.1.3 监测方法及频率 | 第61页 |
| 4.1.4 监测项目控制标准 | 第61-63页 |
| 4.2 监测结果分析 | 第63-70页 |
| 4.2.1 沉降最大值分析 | 第63-65页 |
| 4.2.2 地表沉降的时间效应分析 | 第65-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 本文的主要结论 | 第71-72页 |
| 5.2 对未来研究的展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
