BX集团发展战略研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-10页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 研究内容 | 第8页 |
| 1.3 技术路线 | 第8-10页 |
| 2 相关理论基础与研究方法 | 第10-14页 |
| 2.1 相关理论基础 | 第10-11页 |
| 2.1.1 战略管理理论研究 | 第10-11页 |
| 2.1.2 顾客满意度理论 | 第11页 |
| 2.2 相关研究方法 | 第11-14页 |
| 2.2.1 PEST分析 | 第11-12页 |
| 2.2.2 波特五力分析模型 | 第12-13页 |
| 2.2.3 SWOT分析 | 第13页 |
| 2.2.4 其他研究方法 | 第13-14页 |
| 3 BX集团的外部环境分析 | 第14-25页 |
| 3.1 宏观环境分析 | 第14-17页 |
| 3.1.1 政策与法律 | 第14-15页 |
| 3.1.2 国家经济情况 | 第15-16页 |
| 3.1.3 社会与文化 | 第16页 |
| 3.1.4 技术环境 | 第16-17页 |
| 3.2 汽车销售市场分析 | 第17-22页 |
| 3.2.1 新车市场增速放缓 | 第17-18页 |
| 3.2.2 汽车保有量持续上升 | 第18-19页 |
| 3.2.3 二手车市场蓄势待发 | 第19-20页 |
| 3.2.4 汽车后市场极具潜力 | 第20-21页 |
| 3.2.5 汽车销售行业与互联网相结合 | 第21-22页 |
| 3.3 BX集团竞争环境分析 | 第22-25页 |
| 3.3.1 业内竞争者分析 | 第22-23页 |
| 3.3.2 潜在进入者 | 第23页 |
| 3.3.3 替代品 | 第23页 |
| 3.3.4 供方讨价能力 | 第23-24页 |
| 3.3.5 购买者的讨价能力 | 第24-25页 |
| 4 BX集团内部环境分析 | 第25-32页 |
| 4.1 发展概况 | 第25页 |
| 4.2 销售渠道 | 第25-26页 |
| 4.2.1 市场定位 | 第25-26页 |
| 4.2.2 销售与服务网络 | 第26页 |
| 4.3 经营状况 | 第26-29页 |
| 4.3.1 新车销售 | 第26-27页 |
| 4.3.2 售后服务收入 | 第27-28页 |
| 4.3.3 集团经营收入 | 第28-29页 |
| 4.4 组织架构 | 第29页 |
| 4.5 人力资源 | 第29-31页 |
| 4.6 企业文化 | 第31-32页 |
| 5 BX集团发展战略制定 | 第32-39页 |
| 5.1 环境分析的结论 | 第32-35页 |
| 5.1.1 机会 | 第32-33页 |
| 5.1.2 威胁 | 第33-34页 |
| 5.1.3 优势 | 第34-35页 |
| 5.1.4 劣势 | 第35页 |
| 5.2 SWOT分析 | 第35-36页 |
| 5.3 战略目标的提出 | 第36-37页 |
| 5.4 战略方案的选择 | 第37-39页 |
| 6 BX集团发展战略实施的举措 | 第39-44页 |
| 6.1 思想先行 | 第39页 |
| 6.2 调整组织结构 | 第39-40页 |
| 6.2.1 分区管理 | 第39-40页 |
| 6.2.2 成立新的职能部门 | 第40页 |
| 6.2.3 新组织结构 | 第40页 |
| 6.3 建立战略联盟 | 第40-41页 |
| 6.4 建设担当新战略的员工队伍 | 第41-42页 |
| 6.4.1 招聘新员工 | 第41-42页 |
| 6.4.2 加强在岗员工的培训 | 第42页 |
| 6.5 其他举措 | 第42-44页 |
| 6.5.1 筹措资金 | 第42-43页 |
| 6.5.2 做好全生命周期服务平台的开发建设工作 | 第43-44页 |
| 7 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-49页 |
