| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第11页 |
| 1.2 混合试验技术国内外研究现状及分析 | 第11-15页 |
| 1.2.1 子结构混合试验技术 | 第11-13页 |
| 1.2.2 实时拟动力试验技术 | 第13-14页 |
| 1.2.3 拟动力试验算法 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容和目的 | 第15-17页 |
| 第二章 新算法的提出 | 第17-29页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 新算法的推导 | 第17-19页 |
| 2.3 新算法在线性系统中的基本数值特性 | 第19-23页 |
| 2.4 新算法在非线性系统中的数值特性分析 | 第23-27页 |
| 2.5 总结 | 第27-29页 |
| 第三章 新算法的试验验证 | 第29-40页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 数值模拟试验 | 第29-34页 |
| 3.2.1 数值模型信息 | 第29页 |
| 3.2.2 数值模拟结果 | 第29-34页 |
| 3.2.3 线性模型的数值模拟试验小结 | 第34页 |
| 3.3 拟动力试验 | 第34-38页 |
| 3.3.1 试验设备 | 第34页 |
| 3.3.2 拟动力试验步骤 | 第34-35页 |
| 3.3.3 拟动力试验中的误差分析 | 第35-36页 |
| 3.3.4 拟动力试验结果 | 第36-38页 |
| 3.3.5 线性模型的拟动力试验小结 | 第38页 |
| 3.4 小结 | 第38-40页 |
| 第四章 应用于拟动力试验的刚度更新算法研究 | 第40-51页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 基于拟牛顿方法的刚度识别算法 | 第40-44页 |
| 4.2.1 介绍 | 第40-41页 |
| 4.2.2 数值模拟 | 第41-44页 |
| 4.3 基于相关性拟合的刚度识别算法 | 第44-46页 |
| 4.3.1 介绍 | 第44-45页 |
| 4.3.2 数值模拟 | 第45-46页 |
| 4.4 基于试验数据的拟牛顿方法与相关性拟合方法对比 | 第46-50页 |
| 4.5 总结 | 第50-51页 |
| 第五章 用刚度更新改进的新算法拟动力试验研究 | 第51-61页 |
| 5.1 引言 | 第51页 |
| 5.2 试验介绍 | 第51-55页 |
| 5.2.1 试验系统 | 第51页 |
| 5.2.2 加载装置与试验体 | 第51-55页 |
| 5.3 拟动力试验结果及分析 | 第55-59页 |
| 5.3.1 模型A试验 | 第55-57页 |
| 5.3.2 模型B试验 | 第57-59页 |
| 5.4 总结 | 第59-61页 |
| 第六章 基于新算法的结构地震动响应碰撞控制试验研究 | 第61-73页 |
| 6.1 引言 | 第61页 |
| 6.2 试验介绍 | 第61-62页 |
| 6.2.1 试验系统 | 第61页 |
| 6.2.2 加载装置与试验体 | 第61-62页 |
| 6.3 拟动力试验结果及分析 | 第62-72页 |
| 6.4 总结 | 第72-73页 |
| 第七章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |
| 攻读硕士期间参与的科研项目 | 第81页 |