| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第15-17页 |
| 第2章 卓越绩效与全面均衡管理 | 第17-22页 |
| 2.1 卓越绩效与卓越绩效评价准则 | 第17-18页 |
| 2.1.1 卓越绩效 | 第17-18页 |
| 2.1.2 卓越绩效评价准则 | 第18页 |
| 2.2 全面均衡管理及其特点 | 第18-20页 |
| 2.2.1 均衡管理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 全面均衡管理 | 第19页 |
| 2.2.3 全面均衡管理的特点 | 第19-20页 |
| 2.3 卓越绩效与全面均衡管理的关系 | 第20-22页 |
| 第3章 天津港石化码头公司全面均衡管理现状 | 第22-30页 |
| 3.1 天津港石油化工码头有限公司简介 | 第22-24页 |
| 3.1.1 天津港石油化工码头有限公司简介 | 第22页 |
| 3.1.2 天津港石化码头公司业务流程简介 | 第22-24页 |
| 3.2 天津港石化码头公司全面均衡管理模式分析 | 第24-30页 |
| 3.2.1 全面均衡管理模式起源 | 第24-25页 |
| 3.2.2 全面均衡管理模式发展 | 第25-26页 |
| 3.2.3 全面均衡管理模式现状 | 第26-30页 |
| 第4章 天津港石化码头公司全面均衡管理模式运行环境分析 | 第30-41页 |
| 4.1 内部环境分析 | 第30-33页 |
| 4.1.1 内部环境识别 | 第30页 |
| 4.1.2 内部环境优势分析 | 第30-32页 |
| 4.1.3 内部环境影响因素分析 | 第32-33页 |
| 4.2 外部环境分析 | 第33-36页 |
| 4.2.1 外部环境识别 | 第33-34页 |
| 4.2.2 外部环境趋势分析 | 第34-36页 |
| 4.2.3 外部环境影响因素分析 | 第36页 |
| 4.3 内外部环境分析总结 | 第36-38页 |
| 4.4 存在问题分析 | 第38-41页 |
| 4.4.1 主要劣势之硬件设施能力不足原因分析 | 第38-40页 |
| 4.4.2 主要劣势之集疏运方式存在缺陷原因分析 | 第40-41页 |
| 第5章 提升天津港石化码头公司全面均衡管理水平的策略 | 第41-50页 |
| 5.1 提升全面均衡管理的目的 | 第41页 |
| 5.2 提升全面均衡管理的原则与步骤 | 第41-42页 |
| 5.3 提升全面均衡管理的方法 | 第42-50页 |
| 5.3.1 解决储罐问题,促进全面均衡管理模式利用最大化 | 第42-45页 |
| 5.3.2 “互联网+”促进设施更新,加快码头科技化“均衡”发展 | 第45-47页 |
| 5.3.3 疏通运输网络弥补缺陷,输运能力“全面”提升 | 第47-48页 |
| 5.3.4 “管家式”服务增强物流链吸引力,降低行业竞争威胁 | 第48-50页 |
| 第6章 结论与建议 | 第50-52页 |
| 6.1 结论 | 第50-51页 |
| 6.2 研究不足与建议 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
