HEV动力总成多智能体的集成控制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 HEV控制策略发展概况与研究趋势 | 第10-13页 |
| 1.2.1 发展概况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 研究趋势 | 第13页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 HEV动力总成设计及其工作模式分析 | 第15-27页 |
| 2.1 整车基本参数及动力性指标 | 第15页 |
| 2.2 HEV动力总成结构确定 | 第15-16页 |
| 2.3 HEV工作模式划分 | 第16-20页 |
| 2.4 动力总成参数设计 | 第20-26页 |
| 2.4.1 确定整车总功率 | 第20-21页 |
| 2.4.2 发动机 | 第21-22页 |
| 2.4.3 电机 | 第22-23页 |
| 2.4.4 蓄电池 | 第23-24页 |
| 2.4.5 传动系 | 第24-25页 |
| 2.4.6 耦合器 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 HEV动力总成多智能体的集成控制策略 | 第27-52页 |
| 3.1 智能体及多智能体系统 | 第27页 |
| 3.2 HEV动力总成多智能体的集成控制策略 | 第27-31页 |
| 3.2.1 动力总成MA体系结构 | 第27-29页 |
| 3.2.2 MA集成控制策略 | 第29-31页 |
| 3.3 控制策略建模 | 第31-50页 |
| 3.3.1 控制策略模型 | 第31页 |
| 3.3.2 系统Agent | 第31-41页 |
| 3.3.3 发动机Agent | 第41-44页 |
| 3.3.4 电机Agent | 第44-48页 |
| 3.3.5 蓄电池Agent | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 动力总成集成控制仿真与分析 | 第52-67页 |
| 4.1 行驶工况识别模块仿真 | 第52-54页 |
| 4.2 控制策略仿真分析 | 第54-66页 |
| 4.2.1 整车仿真模型 | 第54-56页 |
| 4.2.2 动力部件工作性能分析 | 第56-60页 |
| 4.2.3 整车性能分析 | 第60-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第67-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科技成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
