| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外关于该课题的研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3 本论文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 燃气-蒸汽联合循环理论分析 | 第19-26页 |
| 2.1 燃气轮机循环的热力模型 | 第19-20页 |
| 2.1.1 燃机简单循环热力模型 | 第19-20页 |
| 2.2 压气机效率计算模型 | 第20-21页 |
| 2.3 燃气轮机的计算模型 | 第21-25页 |
| 2.3.1 发电机输出功率计算 | 第21-23页 |
| 2.3.2 机组热耗率计算与修正 | 第23-25页 |
| 2.3.3 机组热效率的计算与修正 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 燃气-蒸汽联合循环机组启动分析 | 第26-49页 |
| 3.1 联合循环启动分类 | 第26-27页 |
| 3.1.1 单轴机组的启动 | 第26页 |
| 3.1.2 多轴机组的启动 | 第26-27页 |
| 3.2 启动过程中的效率计算 | 第27-35页 |
| 3.2.1 冷态启动：(夏季) | 第27-29页 |
| 3.2.2 冷态启动：(冬季) | 第29-31页 |
| 3.2.3 热态启动：(夏季) | 第31-33页 |
| 3.2.4 热态启动：(冬季) | 第33-35页 |
| 3.3 联合循环机组启动过程分析 | 第35-44页 |
| 3.3.1 启动模式分析 | 第35-37页 |
| 3.3.2 启动耗时分析 | 第37-39页 |
| 3.3.3 “二拖一”机组的启动耗气分析 | 第39-40页 |
| 3.3.4 启动过程中的效率对比分析 | 第40-41页 |
| 3.3.5 燃机效率对比分析 | 第41-43页 |
| 3.3.6 联合循环效率对比分析 | 第43-44页 |
| 3.4 联合循环机组启动过程中环保指标分析 | 第44-48页 |
| 3.4.1 国家环保指标要求 | 第44-45页 |
| 3.4.2 余姚燃机环保指标分析 | 第45-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 燃气-蒸汽联合循环机组启动及变工况优化探讨 | 第49-57页 |
| 4.1 联合循环启动及变工况运行安全性优化-P4包改造 | 第49-51页 |
| 4.1.1 燃机P4包改造背景 | 第49页 |
| 4.1.2 压气机改造P4包实施内容 | 第49-50页 |
| 4.1.3 “P4”包升级改造后性能比较 | 第50-51页 |
| 4.2 压气机水洗提高压气机效率 | 第51页 |
| 4.3 燃机性能加热器投运时间优化 | 第51-52页 |
| 4.4 冷态启动过程中汽轮机暖缸优化 | 第52-53页 |
| 4.5 启动过程中IGV控制优化 | 第53-56页 |
| 4.5.1 升负荷过程中主汽温度超温原因分析 | 第54页 |
| 4.5.2 升负荷阶段IGV温控优化 | 第54-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |